全國人大代表喻渝

全國人大代表、中鐵二院副總工程師喻渝，一直專注隧道科技創(chuàng)新和攻堅(jiān)克難，從一名設(shè)計(jì)人員逐步成長為專家大師，再到當(dāng)選全國人大代表，喻渝始終心在技術(shù)，扎根一線。

2023年起，喻渝開始擔(dān)任第十四屆全國人大代表，近年來，喻渝這位與隧道打了大半輩子交道的專家，將自己的履職足跡深深落在推動人工智能與隧道建設(shè)相結(jié)合的工程實(shí)踐第一線。

2025年全國兩會期間，喻渝提出《關(guān)于推動勘察設(shè)計(jì)行業(yè)基礎(chǔ)大模型建設(shè)的建議》，在“填補(bǔ)西部交通留白”的過程中，為了有效應(yīng)對西部山區(qū)復(fù)雜艱險的地質(zhì)地形情況，喻渝愈發(fā)感覺到隧道修建技術(shù)要與時俱進(jìn)，跟隨前沿保持迭代進(jìn)步。

“勘察設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的基礎(chǔ)底座。但目前行業(yè)智能化水平還比較低，尤其是缺乏服務(wù)于行業(yè)的基礎(chǔ)大模型?！庇饔逯赋觯S著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的復(fù)雜性增加，傳統(tǒng)勘察設(shè)計(jì)方法在效率、精度、成本控制等方面面臨挑戰(zhàn)，必須充分利用人工智能賦能行業(yè)發(fā)展。喻渝提出的建議，得到了國家相關(guān)部委的積極回應(yīng)，部委相關(guān)業(yè)務(wù)板塊負(fù)責(zé)人員還專門與喻渝聯(lián)系溝通，對其建議深表贊同，還進(jìn)行了深入討論，喻渝內(nèi)心深感欣慰和鼓舞。

隨后喻渝將建議帶到了工程現(xiàn)場，成渝中線高鐵蜀安隧道項(xiàng)目就是喻渝推動人工智能與隧道建設(shè)相結(jié)合的第一線?！爱?dāng)前，隧道工程智能化建造技術(shù)已經(jīng)取得了階段性的進(jìn)展”，喻渝介紹說。蜀安隧道全長10380米的隧道，是目前國內(nèi)掘進(jìn)距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道，也是成渝中線的關(guān)鍵控制性工程，其復(fù)雜敏感的周邊環(huán)境讓隧道沉降控制精度必須達(dá)到毫米級，施工難度極大。面對挑戰(zhàn)，喻渝在現(xiàn)場反復(fù)論證、細(xì)致指導(dǎo)，推動施工團(tuán)隊(duì)采用智能盾構(gòu)新技術(shù)，讓盾構(gòu)機(jī)裝上“智慧大腦”，地面管理人員可實(shí)時精準(zhǔn)掌握地下施工動態(tài)，穩(wěn)穩(wěn)守住沉降與上浮控制標(biāo)準(zhǔn)，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)效率與安全水平同步提升。喻渝表示，人工智能的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，正在為傳統(tǒng)行業(yè)注入新動能。

“從工程實(shí)踐出發(fā)，一個個解決實(shí)際問題，助推中國高鐵更快更強(qiáng)發(fā)展，為人民群眾提供更好更舒適的交通服務(wù)?！庇饔逭f，一年來的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)和思考相互印證，結(jié)合觀察和調(diào)研，他仍然聚焦行業(yè)發(fā)展，提出關(guān)于全面賦能勘察設(shè)計(jì)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方向的建議，希望能夠引起更多業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注，推動中國高鐵技術(shù)進(jìn)步。

從高鐵隧道的“掌子面”，到人民大會堂的議政殿堂；從人工智能的算法前沿，到工程實(shí)踐的落地生根，喻渝用一年又一年的履職實(shí)踐，在西部群山間書寫著一名“隧道大師”的代表答卷。（資料供稿/中鐵二院黨建工作部）

責(zé)編:代建安