蜀道，作為逾越古代秦嶺、巴山，溝通關(guān)中平原、漢中盆地與成都平原的重要交通要道，多少年來文人墨客唉聲嘆息。西漢高速實(shí)現(xiàn)了“千年蜀道一日變通途”的愿望，高速公路貫通了秦巴山區(qū)，凝聚了千百年來古今人們的期盼

西漢高速公路雙水磨隧道入口



絢麗多彩的西漢高速公路隧道

        朱鹮起舞，漢水歡歌。9月30日，西（安）漢(中)高速公路正式通車。
        西漢高速公路穿越秦嶺和巴山，連接關(guān)中平原和漢中平原，通往成都平原，是北京至昆明高速公路在陜西境內(nèi)的重要組成部分，也是陜西省“三縱、四橫、五輻射”高速公路網(wǎng)的重要路段。根據(jù)項(xiàng)目批復(fù)和工程特點(diǎn)，該項(xiàng)目分三期建成通車。西漢高速公路于2002年9月開工，概算總投資138.78億元，建設(shè)工期5年。2005年9月，漢中至勉縣段51公里建成通車，2006年11月，洋縣至漢中段60公里建成通車，2007年9月30日，戶縣至洋縣段144公里建成，實(shí)現(xiàn)全線通車。主線全長(zhǎng)255公里，北起戶縣澇峪口，接西安至戶縣高速公路，跨越西安、安康、漢中3市9縣，南止勉縣元墩，連接勉縣至寧強(qiáng)高速公路。全線設(shè)互通式立交13處、綜合服務(wù)區(qū)5處、橋梁540座、隧道136座，其中戶洋段橋隧工程占線路總長(zhǎng)的66%。它采用雙向四車道，路基寬度為26米（山區(qū)路段為24.5米），設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí)（山嶺、重丘區(qū)為80公里/小時(shí)）。西漢高速公路為陜南地區(qū)打破瓶頸制約，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展帶來了歷史性機(jī)遇，它將西安至漢中的行車時(shí)間縮短為3個(gè)小時(shí)，徹底告別了“蜀道難，難于上青天”的歷史。
        在歷時(shí)五年的建設(shè)歷程中，陜西高速集團(tuán)在技術(shù)攻關(guān)、生態(tài)環(huán)保、安全管理、質(zhì)量控制和景觀工程等方面，創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)奇跡。特別是從2005年12月起，新的陜西高速集團(tuán)改制以來，西漢高速公路建設(shè)進(jìn)一步加大了人力、物力和技術(shù)投入，全面加快建設(shè)進(jìn)度和工程質(zhì)量，施工中嚴(yán)格把關(guān)，實(shí)行工期承諾制和質(zhì)量責(zé)任追究制；大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，圍繞施工中的關(guān)鍵性技術(shù)展開技術(shù)攻關(guān)，對(duì)控制性工程進(jìn)行專項(xiàng)考核，實(shí)行“施工預(yù)案”保障措施；參建單位克服了材料運(yùn)送困難、暴雨洪災(zāi)頻繁等影響工程進(jìn)度的諸多難題，攻克了滑坡、膨脹土和軟土不良地質(zhì)等一道道技術(shù)難關(guān)，取得了驕人的業(yè)績(jī)。

        分析路情，設(shè)計(jì)方案

        西漢高速公路是陜西省一次性開工里程最長(zhǎng)、建設(shè)投資最大、自然條件最差、施工難度也相應(yīng)很大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，主要表現(xiàn)在：便道艱險(xiǎn)，電力設(shè)施架設(shè)困難，施工場(chǎng)地狹小，材料運(yùn)輸特別困難；全線橋隧相連，滑坡、膨脹土等不良地質(zhì)路段隨處可遇，治理難度大，技術(shù)要求高；秦嶺沿線是國(guó)家重點(diǎn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，河道防汛、森林防火形勢(shì)嚴(yán)峻；受山區(qū)地形、雨季、氣候影響，有效工期短。它橫穿秦嶺山脈中段，是我國(guó)南北氣候的分界嶺，沿線動(dòng)植物資源豐富，被喻為中國(guó)的中央公園，施工中環(huán)境保護(hù)顯得非常重要，因此西漢高速公路的建設(shè)者提出要將該項(xiàng)目建成“陜西省21世紀(jì)生態(tài)環(huán)保標(biāo)志性工程”，建設(shè)成“陜西的青藏公路”。
        西漢公路在選線時(shí)，采用高科技勘測(cè)方法和監(jiān)測(cè)手段，通過衛(wèi)星遙感計(jì)算機(jī)圖像處理系統(tǒng)（RS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS），進(jìn)行山區(qū)公路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)和地質(zhì)病害分析研究，使公路大型構(gòu)造物盡量避開斷裂、溶洞等地質(zhì)災(zāi)害，合理確定隧道及橋梁的位置。根據(jù)巖層方向盡量使挖方邊坡處在安全有利的方向，避免坡面失穩(wěn)造成大面積的滑塌；對(duì)于無法避繞的不良地質(zhì)地段，通過超前預(yù)測(cè)分析，提出合理的防治措施。通過方案比較，將原定的秦嶺特長(zhǎng)隧道改為3座隧道組成的隧道群，節(jié)約了投資，并形成了“隧連橋、橋連隧”的形式。另外，西漢高速公路途經(jīng)佛坪大熊貓自然保護(hù)區(qū)、洋縣朱鳥類保護(hù)區(qū)以及古漢臺(tái)、武侯祠等歷史文化遺址，對(duì)于這些敏感性景觀資源以及沿途的自然環(huán)境，建設(shè)者都充分考慮并采取繞行漢江南岸后增加30公里的措施加以保護(hù)，盡管增加投資近15億元，但對(duì)環(huán)境保護(hù)、后期縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市規(guī)劃都具有十分重要的意義。

        安全靠科技

        在完成前期分析設(shè)計(jì)的情況下，西漢高速的設(shè)計(jì)者們將科技充分運(yùn)用到施工過程中，創(chuàng)造了多項(xiàng)第一。
        隧道施工中采用地質(zhì)雷達(dá)全面檢測(cè)初期支護(hù)和二襯的強(qiáng)度、厚度及密實(shí)性，實(shí)行先檢查后計(jì)量；西漢高速公路將穿越秦嶺的特長(zhǎng)隧道用3座隧道群代替，提高了行車安全性和舒適性。
        橋梁施工中增設(shè)外勁性骨架，采用全橋一次性鎖定合龍新技術(shù)，既減少了各合龍段高程調(diào)整及分段張拉、壓漿等待時(shí)間，又保證了精確合龍；壓漿預(yù)加固已填筑橋涵臺(tái)背，減少臺(tái)背沉降；同時(shí)，為了美觀路貌，對(duì)于上跨橋和主線橋梁砼護(hù)欄進(jìn)行了裝飾。
        路面施工中在省內(nèi)首次對(duì)不易壓實(shí)的路面邊緣部分采用膠輪、小型振動(dòng)鋼輪壓實(shí)，對(duì)邊緣20厘米寬的上面層涂刷防水層，確保層間不滲水；首次采用了初平基層保下面層平整度厚度，精平中、下面層確保上面層平整度的施工工藝；用連續(xù)平整度儀初檢平整度，對(duì)平整度超標(biāo)的路段采用3米直尺測(cè)出不平整路段，使用小型銑刨機(jī)銑刨1～10毫米；首次引進(jìn)路面雷達(dá)檢測(cè)中下面層厚度，通過調(diào)整上面層厚度確保路面總厚度等措施。這些新措施、新技術(shù)的應(yīng)用，有效地消滅了工程質(zhì)量管理盲區(qū)，根治了質(zhì)量通病。
        在修建過程中，秦嶺生態(tài)環(huán)境保護(hù)是重中之重。施工采用山外橋梁預(yù)制再運(yùn)進(jìn)山里的措施，避免了山體大面積開挖；隧道掘進(jìn)采用了在洞口上方設(shè)置截水溝、排水溝，減少洪水的沖刷，同時(shí)對(duì)洞門圍巖進(jìn)行錨固處理，再進(jìn)行植草種樹，保持坡面原始狀態(tài)。在沿線不僅采用了柔性防護(hù)SNS技術(shù)（布魯克網(wǎng)），同時(shí)對(duì)植物多樣性進(jìn)行調(diào)查，在工程防護(hù)的基礎(chǔ)上對(duì)沿線部分高邊坡采用客土噴播和土工格室種草進(jìn)行坡面綠化。公路全線136座隧道272個(gè)洞門，開挖面積僅與7個(gè)足球場(chǎng)相當(dāng)，共減少開挖土方20萬方，少砍伐樹木5萬棵，增加綠化3萬平方米。

        服務(wù)有創(chuàng)新

        “車在路上行，人在畫中游”，這是一幅多么美妙的圖景??！
        先不看高速公路邊原本厚重的秦嶺人文歷史景觀和古棧道遺址，單看在西漢高速公路七畝坪服務(wù)區(qū)的大型花崗巖雕塑群“華夏龍脈”就極為震撼。雕塑群總長(zhǎng)為260米，寬6米，最高點(diǎn)8.5米，設(shè)計(jì)以時(shí)間軸為線索，圍繞秦嶺從政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化等各個(gè)方面集中反映華夏民族不畏艱難，以人定勝天的決心改造自然的力量。雕塑以圓雕和浮雕相結(jié)合的創(chuàng)作手法，以在秦嶺地區(qū)影響中華民族歷史的10個(gè)重要時(shí)間段為橫線，運(yùn)用18個(gè)歷史典故，以藝術(shù)的形式展現(xiàn)了秦嶺古道的歷史發(fā)展。雕塑群整體形象以自然山形貫穿相連，彰顯歷史，體現(xiàn)人文，與層巒疊嶂的秦嶺山脈交相輝映，與周圍自然環(huán)境渾然一體，成為一座極具震撼力的“露天藝術(shù)博物館”。
        另外，西漢高速公路全線每50公里處設(shè)立一處服務(wù)區(qū)，并在此基礎(chǔ)上建設(shè)景觀停車休息區(qū)5處。依山傍水因地制宜的景觀設(shè)計(jì)，使司乘人員在青山綠水美景如畫的環(huán)境中悠然暢行，充分體現(xiàn)了人文關(guān)懷。