福田歐V客車總經(jīng)理樊文堂（左）
向北京公交董事長(zhǎng)馮幸福遞交混合動(dòng)力車鑰匙

        從2003年9月16日客車事業(yè)部正式成立之日起，福田歐V客車公司就將發(fā)展“節(jié)能環(huán)?！钡男履茉纯蛙嚧_立為公司發(fā)展的主線之一。如今，這個(gè)歷經(jīng)六年不斷探索的目標(biāo)正在逐漸得到更多的市場(chǎng)支撐。
        2008年底，北京公交與福田歐V正式簽署800臺(tái)新能源客車和底盤的訂單。2009年中，福田歐V獲得臺(tái)灣成運(yùn)75輛混合動(dòng)力采購意向合同，隨后廣州一汽繼2008年首次購買30臺(tái)福田混合動(dòng)力公交后再次購進(jìn)30臺(tái)。市場(chǎng)前線不斷傳來的消息，讓一貫低調(diào)務(wù)實(shí)的福田歐V客車開始成為各大行業(yè)媒體追逐的對(duì)象，各種后續(xù)報(bào)道陸續(xù)刊登在各大媒體上；而在客車聯(lián)盟網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查中，用戶更是將福田歐V客車與新能源、環(huán)保節(jié)能的品牌形象緊緊聯(lián)系在一起。
        六年來不斷堅(jiān)持的新能源戰(zhàn)略布局，也讓福田歐V客車開始品嘗到了甜頭。2008年，福田歐V開始扭虧為盈。2009年，福田歐V銷售總額突破22億，相比2008年增53%，進(jìn)入新的盈利年。而其中，新能源客車銷售已經(jīng)占到福田歐V公司銷售總額的35%，并成為公司的主要利潤(rùn)來源。
        “機(jī)會(huì)來臨，能抓住才是關(guān)鍵?！备Ｌ餁WV客車公司副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)在接受客車聯(lián)盟網(wǎng)專訪時(shí)這樣說道，“從2003年公司創(chuàng)業(yè)之初，福田客車就努力探索新能源客車技術(shù)的發(fā)展道路。如今的市場(chǎng)證明了我們當(dāng)時(shí)的選擇方向是沒有錯(cuò)的。”漸入佳境的福田歐V客車用新能源“奏響”了公司發(fā)展的新樂章，而這位技術(shù)出身的副總正是這場(chǎng)演奏的主要導(dǎo)演。

        尋找差異化道路，福田從新能源找突破口

        “在危機(jī)到來時(shí)再調(diào)整方向就來不及了，從一開始福田就把產(chǎn)品路線規(guī)劃好，這才是應(yīng)對(duì)各種危機(jī)的根本?！眲⒖傇诮邮懿稍L時(shí)說，“全球的石油能源會(huì)逐步枯竭，新能源發(fā)展將是未來發(fā)展的重頭。而福田汽車集團(tuán)對(duì)新能源的發(fā)展也是相當(dāng)?shù)闹匾?，設(shè)有專門的新能源研究中心。整個(gè)集團(tuán)的規(guī)劃也相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)，包括商用車和乘用車，對(duì)新能源的三大種類，即燃料電池、純電動(dòng)、混合動(dòng)力都有很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃?！?BR>        對(duì)客車這一塊，福田歐V堅(jiān)持將產(chǎn)品發(fā)展與市場(chǎng)需求緊密結(jié)合，立足眼前著眼未來，從最容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)著手，并保持長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的研究發(fā)展。于是，在2004年福田歐V新能源產(chǎn)品規(guī)劃中，首先開展的是最容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的混合動(dòng)力客車。
        在研究過程中，福田歐V瞄準(zhǔn)混合動(dòng)力不斷嘗試，分別在并聯(lián)、串聯(lián)等技術(shù)方面都做了研究。通過多次試驗(yàn)，最終決定將并聯(lián)式作為技術(shù)路線。如今，福田混合動(dòng)力客車已經(jīng)在北京、廣州等全國(guó)各地推廣應(yīng)用，其產(chǎn)品的可靠性、節(jié)能環(huán)保性贏得了用戶的一致好評(píng)。

        對(duì)于國(guó)內(nèi)外專家一致看好的純電動(dòng)客車，福田歐V也已經(jīng)成功開發(fā)完成。2009年年底，50臺(tái)福田歐V純電動(dòng)客車已交付北京公交集團(tuán)使用，并在其他地方陸續(xù)投入示范運(yùn)行。對(duì)此，劉總表示了自己的看法，他認(rèn)為，“因?yàn)殡娮钪苯?，不管是氫燃料還是混合動(dòng)力都是通過不同的途徑來發(fā)電再驅(qū)動(dòng)車輛，所以直接充電然后驅(qū)動(dòng)車輛最直接、也最簡(jiǎn)單。但由于純電動(dòng)需要政府投入配套一些基礎(chǔ)設(shè)施，所以，兩三年之內(nèi)市場(chǎng)也應(yīng)該還是主要集中在一些特大城市。不過，三五年后純電動(dòng)客車將會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展，因?yàn)閺目傮w來說，隨著電池等各方面成本的降低，是可以完成產(chǎn)業(yè)化的，關(guān)鍵是能夠?qū)崿F(xiàn)零排放?！?nbsp;
        而作為長(zhǎng)遠(yuǎn)的研究和規(guī)劃方向—?dú)淙剂想姵乜蛙?，福田歐V也取得了比較好的效果。通過三年的研究，在2008年成功開發(fā)的福田氫燃料電池客車已經(jīng)在北京公交市場(chǎng)示范運(yùn)行了一年多，從試運(yùn)行結(jié)果看來，氫氣的燃料消耗率比奔馳的同類產(chǎn)品低50%以上。“由于成本太高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)太復(fù)雜以及氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命相對(duì)比較低等諸多因素制約，氫燃料電池客車離真正產(chǎn)業(yè)化還比較遙遠(yuǎn)，但如果氫燃料電池車要產(chǎn)業(yè)化，還應(yīng)該是從大客車開始”，劉總在話語之間表達(dá)了福田歐V對(duì)未來已有新準(zhǔn)備。
        到2011年，福田在廣東設(shè)立的主要用于新能源客車生產(chǎn)的新廠投產(chǎn)后，將是福田歐V客車騰飛的又一個(gè)新起點(diǎn)。

        變化中把握市場(chǎng)契機(jī)，福田海內(nèi)外市場(chǎng)齊頭并進(jìn)

        “根據(jù)對(duì)能源危機(jī)這么一個(gè)大環(huán)境的預(yù)測(cè)，又通過這么幾年的努力，正好趕上今年的機(jī)會(huì)，給了福田歐V客車一個(gè)爆發(fā)的機(jī)遇。今年，福田歐V在新能源和代用燃料上的銷售額，占了總銷售額的50%，其中混合動(dòng)力就銷售了1050臺(tái)，利潤(rùn)來源也主要集中在新能源這一塊。”在劉總看來，福田歐V今天的成績(jī)主要在于能夠堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新，抓住市場(chǎng)機(jī)遇。
        如今，通過不同地區(qū)如北京、廣州、深圳、云南、江西、杭州等地的示范運(yùn)行推廣，用戶正在逐漸了解福田歐V新能源客車產(chǎn)品，并開始批量購買福田新能源客車。據(jù)悉，目前已經(jīng)交付北京公交集團(tuán)的800臺(tái)福田歐V混合動(dòng)力公交車和50臺(tái)純電動(dòng)客車，用戶反映相當(dāng)好。首先是駕駛員感覺操作方便，車輛性能各方面表現(xiàn)良好，而且噪音很低；其次就是省油，基本達(dá)到預(yù)計(jì)的30%左右的節(jié)油率；第三則是車輛的可靠性，這也是北京公交公司最看重的一點(diǎn)，之前北京公交最擔(dān)心的就是可靠性，一開始簽訂的協(xié)議不要求零故障，而是要求零拋錨。但經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)之后，證明了福田歐V新能源車輛的實(shí)用性、可靠性均屬上乘。
在廣州市場(chǎng)，福田歐V混合動(dòng)力公交車也使用了兩年，運(yùn)營(yíng)效果相當(dāng)好，起到了一個(gè)很好的示范作用?，F(xiàn)在，廣州一汽又增訂了30臺(tái)，準(zhǔn)備在亞運(yùn)會(huì)的一條BRT線路上運(yùn)營(yíng)，而且，廣州目前也有幾臺(tái)純電動(dòng)客車在進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。
        福田歐V的下一個(gè)目標(biāo)就是希望在13個(gè)示范城市里，至少有一半城市都有福田歐V客車在運(yùn)營(yíng)，而且要逐漸形成持續(xù)購買的態(tài)勢(shì)。

        對(duì)于海外市場(chǎng)，劉總說，福田歐V客車在成立之初，就同時(shí)緊盯著國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩條線。對(duì)于海外市場(chǎng)的總體規(guī)劃，福田歐V堅(jiān)持“先突破二類市場(chǎng)，再逐步進(jìn)入一類市場(chǎng)”的原則。如今，福田在東南亞、中東等二類市場(chǎng)地區(qū)發(fā)展穩(wěn)定，每年銷量基本保持在1000多臺(tái)，占銷售總額的三分之一。而結(jié)合傳統(tǒng)天然氣和混合動(dòng)力進(jìn)行市場(chǎng)開拓則是福田歐V客車進(jìn)軍海外市場(chǎng)的重要手段。
        此外，福田也多次參加海外展會(huì)，而且參展目標(biāo)都很明確，就是推廣新能源客車，并且主要針對(duì)高端市場(chǎng)。在英國(guó)伯明翰為奧運(yùn)會(huì)選型的車展上，福田展出了新能源客車。在美國(guó)的拉斯維加斯、舊金山，福田也多次參加了新能源車展。
        在劉總看來，歐洲在新能源開發(fā)上，以前是以燃料電池為重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)，但經(jīng)過這幾年的發(fā)展，氫燃料電池投入太大，卻遲遲見不到效果，現(xiàn)在則轉(zhuǎn)而投入發(fā)展混合動(dòng)力；然而一些老牌企業(yè)如奔馳、曼在混合動(dòng)力方面發(fā)展相對(duì)滯后，這對(duì)福田來說是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)。
        賣產(chǎn)品是比較辛苦的事情，品牌建立起來了，賣品牌才是最好的方式。在這不算太長(zhǎng)的六年時(shí)間里，福田歐V客車精心耕耘著新能源發(fā)展之路，而隨著越來越多的用戶對(duì)福田的認(rèn)可，福田歐V的新能源發(fā)展曲將在海內(nèi)外市場(chǎng)不斷奏響。