南京嘉遠(yuǎn)已具備整車生產(chǎn)實(shí)力
不詳 ?佚名 ? 2010年07月01日 ? ?汽車沙龍
嘉遠(yuǎn)電動汽車
2010年6月27～28日，在南京規(guī)劃建設(shè)展覽館舉辦了江蘇新能源汽車及零部件展洽會。本次展會由江蘇省經(jīng)濟(jì)與信息化委員會主辦，江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會承辦，以“綠色制造、節(jié)能減排、低碳環(huán)?！睘橹黝}。本次展洽會共有100余家企業(yè)，上千種成品、設(shè)備集中亮相。南京嘉遠(yuǎn)電動車船制造有限公司攜8款高速電動汽車、數(shù)款電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)核心零部件、電動汽車整車控制系統(tǒng)、動力電池及充電系統(tǒng)等產(chǎn)品參展，其創(chuàng)意設(shè)計和制造的全透明電動汽車成為本次展會的最大亮點(diǎn)。
南京嘉遠(yuǎn)自創(chuàng)立以來，始終堅持專注電動汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，是我國最早從事電動汽車研究的專業(yè)公司。嘉遠(yuǎn)堅持從實(shí)用出發(fā)，采用成熟技術(shù)，結(jié)合嘉遠(yuǎn)的50余項專利技術(shù)，形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、精密而簡潔的獨(dú)特電動汽車總體技術(shù)和產(chǎn)品路線。目前，南京嘉遠(yuǎn)已經(jīng)具備了年產(chǎn)4萬套電動汽車電動驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)能，成為我國目前具有成熟并領(lǐng)先的技術(shù)、率先實(shí)現(xiàn)電動汽車電動驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化和商品化供應(yīng)的電動汽車核心零部件制造和集成供應(yīng)商。先進(jìn)實(shí)用的嘉遠(yuǎn)電動汽車技術(shù)和產(chǎn)品使得嘉遠(yuǎn)電動汽車無論是在車輛的結(jié)構(gòu)還是裝配等方面都獨(dú)樹一幟。
近年來，嘉遠(yuǎn)充分發(fā)揮其在電動汽車技術(shù)和產(chǎn)品方面的優(yōu)勢，成立或控股成立了嘉遠(yuǎn)特種電機(jī)公司、嘉遠(yuǎn)自動化控制公司、嘉遠(yuǎn)新能源有限公司等，在全球范圍內(nèi)率先打造了電動汽車的核心部件—汽車驅(qū)動系統(tǒng)的集成產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品包括嘉遠(yuǎn)電機(jī)、控制器、電池（包）、整車控制和均衡充電設(shè)備，涵蓋了電動汽車電動驅(qū)動系統(tǒng)的全部核心技術(shù)及產(chǎn)品。
電動汽車專用電機(jī)。嘉遠(yuǎn)電動汽車專用電機(jī)是根據(jù)傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)的動力輸出和整車對動力要求自主設(shè)計和制造的，各款電機(jī)效率均在90%以上，能耗低且動力強(qiáng)勁，同等功率下嘉遠(yuǎn)電機(jī)扭矩遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)電機(jī)，體積小，重量輕，耐溫180度，自然風(fēng)冷，故障率低，可靠性高。3～132Kw的嘉遠(yuǎn)電機(jī)現(xiàn)已系列化和產(chǎn)業(yè)化，可為各種規(guī)格車輛進(jìn)行匹配。例如，整車質(zhì)量在1.3噸的電動轎車在滿負(fù)荷和開空調(diào)的情況下，采用嘉遠(yuǎn)電機(jī)僅需15千瓦功率就可以輕松起步、正常行駛乃至爬坡，常規(guī)電機(jī)至少要達(dá)到30千瓦才能滿足這個要求，這樣的電機(jī)效率是同等功率的常規(guī)電機(jī)所無法比擬的。
電機(jī)控制器。嘉遠(yuǎn)電機(jī)控制器采用變頻及納米級芯片技術(shù)，具有過流、過壓和過熱自動保護(hù)和再生制動能量回收以及軟啟動功能，過載能力強(qiáng)，CAN總線功能適合多種信號源的采集與匹配，整機(jī)額定效率為97%，結(jié)構(gòu)精密，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
電池（包）。電動汽車動力電池的實(shí)際應(yīng)用水平低下是目前制約電動汽車產(chǎn)業(yè)的主要瓶頸之一，對此嘉遠(yuǎn)在上個世紀(jì)90年代就有了解決方案。嘉遠(yuǎn)第一個提出并成功掌握了動力電池成組概念和技術(shù)，這使得嘉遠(yuǎn)電動汽車整車電池的壽命里程，包括充電費(fèi)用和電池折舊費(fèi)與傳統(tǒng)汽油車的每公里使用成本相當(dāng)。1999年嘉遠(yuǎn)的改裝電動汽車在2001年進(jìn)行了官方檢測，一次充電的續(xù)航里程就達(dá)到了444.7公里，并取得了國家汽車監(jiān)督檢驗(yàn)質(zhì)量中心的檢測報告，這也是目前國內(nèi)電動轎車的最高紀(jì)錄。善待電池是嘉遠(yuǎn)電動汽車動力電池應(yīng)用的理念，運(yùn)用了嘉遠(yuǎn)動態(tài)成組技術(shù)所組成的電池包，其壽命能夠保證電動轎車行駛20萬公里、電動客車行駛40萬公里。
整車控制系統(tǒng)。嘉遠(yuǎn)電動汽車整車控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了類似燃油車的ECU系統(tǒng)的功能，整車各種信號全方位采集并按傳統(tǒng)方式儀表顯示。嘉遠(yuǎn)的電動汽車并不裝配電池管理系統(tǒng)（BMS，battery management system），其整車控制系統(tǒng)則涵蓋了BMS的主要有效功能，這種做法是目前電動汽車行業(yè)中極其少見的，不僅降低了成本，更提高了效率。
充電系統(tǒng)。嘉遠(yuǎn)電動汽車均衡充電系統(tǒng)能讓電動汽車在充電后每塊電池都保持一致的狀態(tài)，既有效延長了整車電池的壽命里程，也保證了單枚電池的使用壽命。由于業(yè)界對電池及電池結(jié)構(gòu)缺乏實(shí)質(zhì)性的了解，不少廠商強(qiáng)調(diào)快速充電的效果，使用大電流對未經(jīng)特別挑選的電池進(jìn)行快速充電，極易造成對電池的損傷，以致一段時間之后大部分電池的一致性和本身的充放電效果受到極大的影響，這也是近年來各地很多電動客車試運(yùn)行失敗的主要原因之一。
此次江蘇新能源車展，嘉遠(yuǎn)向大家展示了近年來所取得的成就和未來的方向。在市場探索方面，2008年以來，嘉遠(yuǎn)通過購買燃油車車殼改裝電動汽車，在國外市場銷售，開創(chuàng)了高速電動汽車出口的先河，相繼出口到歐美和東南亞等多個國家和地區(qū)。嘉遠(yuǎn)得到了市場最直接的反饋，基本確定了電動汽車進(jìn)入市場的產(chǎn)品定位。嘉遠(yuǎn)在2010年后將逐步擴(kuò)大改裝電動汽車出口項目。
在核心零部件動力系統(tǒng)集成方面，嘉遠(yuǎn)根據(jù)2009年與整車企業(yè)的合作和對整個行業(yè)的分析，逐步確立了以嘉遠(yuǎn)控股的嘉遠(yuǎn)電機(jī)、控制器、電池、充電器等動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈集成的目標(biāo)。目前嘉遠(yuǎn)已為整車廠批量供應(yīng)五大集成核心零部件動力系統(tǒng)。前不久，嘉遠(yuǎn)與北方某客車廠達(dá)成12米電動客車1000輛核心動力系統(tǒng)的銷售意向，產(chǎn)值近人民幣9億元。
在核心技術(shù)方面，動態(tài)成組保證了電池包的壽命里程。嘉遠(yuǎn)在多年來對電動汽車技術(shù)的摸索和實(shí)踐中總結(jié)了一套電動汽車動力電池包的應(yīng)用核心技術(shù)，成功掌握了在現(xiàn)有工業(yè)化技術(shù)和水平下動力電池的“動態(tài)成組”技術(shù)。結(jié)合對鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用特性，嘉遠(yuǎn)充分運(yùn)用在電池結(jié)構(gòu)、配方、組合和應(yīng)用等方面的專利，讓電池包能夠達(dá)到較遠(yuǎn)的壽命里程。目前，嘉遠(yuǎn)已做到鉛酸電池的壽命里程達(dá)6萬公里，磷酸鐵鋰電池包在乘用車領(lǐng)域壽命里程達(dá)3年20萬公里，電動客車達(dá)3年40萬公里，這為電動汽車真正進(jìn)入市場奠定了經(jīng)濟(jì)性和可靠性基礎(chǔ)。
對于目前電動汽車不能真正產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)狀，嘉遠(yuǎn)認(rèn)為有三個方面的原因，一是技術(shù)和關(guān)鍵零部件的穩(wěn)定性和可靠性不夠，二是整車電池的壽命里程成達(dá)不到經(jīng)濟(jì)水平，三是昂貴的價格。盡管國家在部分試點(diǎn)城市推出了財政補(bǔ)貼政策，整車廠家鮮有真正商業(yè)化地銷售電動汽車，市場和用戶也不能接受這樣的電動汽車。
目前嘉遠(yuǎn)通過股權(quán)融資等方式已成功獲得大量資金，在南京某開發(fā)區(qū)建設(shè)首期130畝動力系統(tǒng)總成基地項目，總投資達(dá)1.5億元，預(yù)計產(chǎn)值將達(dá)20億元。同時，嘉遠(yuǎn)正在與某整車廠就重組合作展開洽談，這將為生產(chǎn)嘉遠(yuǎn)電動汽車提前做好準(zhǔn)備。此次展出的嘉遠(yuǎn)電動小中巴就是嘉遠(yuǎn)完全自主知識產(chǎn)權(quán)的車型之一。
據(jù)了解，自江蘇省政府2009[78]號文件和江蘇省人民政府辦公廳2010[44]號文件將南京嘉遠(yuǎn)多個電動汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品列為江蘇汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整以及新能源汽車重點(diǎn)發(fā)展和支持項目后，南京嘉遠(yuǎn)與整車廠的部分合資合作項目正在快速推進(jìn)中，即將進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，不久的將來，嘉遠(yuǎn)牌電動汽車就會與廣大消費(fèi)者見面。
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