以創(chuàng)新技術推動新能源汽車發(fā)展
不詳 ?佚名 ? 2010年08月01日 ? ?汽車沙龍
倍能電動客車
倍能混合動力卡車
新能源汽車作為國家重點支持的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，獲得了很多政策上的鼓勵與推動。作為新能源汽車企業(yè)，能否抓住政策和市場機遇，順勢發(fā)展？在7月16日召開的“2010第六屆北京國際電動車展覽會”上，本刊記者就新能源汽車企業(yè)發(fā)展情況、如何突破技術瓶頸等問題采訪了北京倍能電動汽車技術有限公司董事長、高級工程師王懷成。
王董事長介紹，北京倍能電動汽車技術有限公司（簡稱“倍能公司”）是專門從事電動汽車及其成套電動力設備研發(fā)的專業(yè)公司，現已擁有“混合電源”、“能量回收”、“能耗控制”、“車載發(fā)電機組”、“電動力車橋”、“電源管理”等多項配套技術；已經獲取“一種電動車混合電源”、“電動車輛能量回收裝置”、“電動車能量回收控制電路及由該電路構成的汽車底盤”、“再生能源汽車環(huán)保空調”等項發(fā)明專利；研發(fā)了控制器、電源管理器、剎車氣泵、電動汽車專用空調等電動汽車動力系統配套設備產品，可以讓任何一個具備汽車生產條件的制造商生產。該公司試制的“倍能風圣EV6111CF”型純電動城市公交大客車通過國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心（襄樊）的檢測，主要經濟技術指標達到和超越國家有關部門規(guī)定的指標。公司用研發(fā)成功的“倍能”電動汽車技術，與東風襄樊旅行車有限公司合作生產的電動客車已獲得國家汽車公告。同時，與清華大學機械工程系合作開發(fā)的富爾佳寶新能源汽車在北京第五屆車展上被稱為國內續(xù)行里程最長的電動汽車。
說起現在能夠研發(fā)出電動汽車很多的核心配套技術，王董事長認為，上世紀60年代在軍隊從事計算機工作給他打下了很好的基礎。上世紀80年代他就進行計算機技術運用于電子、電器領域的研究，并獲得多項省部級科技進步獎。從部隊回到地方以后，一個偶然的機會讓王懷成開始接觸并研發(fā)全國運鈔車的項目。在這個過程中，他發(fā)現汽車在運行過程中能源浪費太大，汽車真正行駛過程中所需要消耗的能量只有三分之一，其余三分之二都在操作不當、起步、超車、停車等過程中無形地浪費了。他認為，如果不想造成浪費，達到節(jié)能目的，就需要有一套完整的電腦系統來控制。于是，他以此為突破口，開始著手電動汽車總控制技術和電源管理技術的研究。匯集了40多年的經驗，通過不斷創(chuàng)新，王懷成終于在電動汽車技術瓶頸方面有所突破。2005年，他完成了電動汽車動力系統及其控制系統的研發(fā)，并與東風旅行車公司進行技術合作，用一個月的時間完成了合作的電動汽車動力設備及其控制系統的配置，使得東風旅行車公司在兩個月內誕生了第一臺電動汽車，并參加當年9月的武漢國際車展。2009年，東風旅行車公司的電動汽車取得公告，將其命名為“天翼”。據了解，東風天翼實現了純電動動力系統與高檔公交客車的集成匹配；應用了電機驅動與控制、手動電控操作系統，解決了大容量鋰離子動力電池成組應用技術、高壓安全防護和電磁兼容技術難題。這些都是倍能公司技術攻關的碩果。目前倍能公司研發(fā)的系統用在東風汽車上的行駛總里程已達到五六萬公里以上。
倍能混合動力卡車
牽引電機
作為國家的長期戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車尤其是電池、電機、電控關鍵技術和核心零部件是關鍵?！半妱悠嚨臍v史很早，但是為什么一直不能利用呢？因為它操作、充電等都不方便，充電以后里程跑不遠?！蓖鯌殉啥麻L分析道，“但是環(huán)境問題又使得我們不得不使用電動車，那么我們就只能從技術創(chuàng)新上來尋求突破了?！睂ν鯌殉傻恼f法，我們可以從倍能公司的相關技術專利上得到驗證。截至目前，倍能公司共獲得了多項發(fā)明專利，其中包括混和電源技術、能耗控制技術、能量回收技術等。
談起專利技術，王董事長興奮地向記者介紹說：“混和電源技術能在高電壓、大電流狀態(tài)下接收和釋放電能，使車輛具有足夠的動力，突破了電動汽車動力不足的技術瓶頸；能耗控制技術實際上就是是管好電源、電機，合理使用電能。比如，汽車運動有兩種狀態(tài)，一種是正常起步、加速、爬坡運動，這種運動的能耗要占汽車能耗總量的三分之二。按單位時間計算，有時起步、加速、爬坡運動的能耗是正常行駛能耗的10多倍（最高可達16倍），其中相當部分是由于控制效率差而過量的消耗。我們公司開發(fā)了一套模糊控制軟件，有效控制能耗，可以縮小這個倍數，節(jié)省大量電能；另外，汽車的慣性運動和自行滑動（如下坡）會產生大量動能，公司研發(fā)了一種技術，把這種動能轉化為電能并儲存起來，用于車輛再驅動。這項技術，國內外都有運用，但是由于不能進行高電壓、大電流狀態(tài)下的能量回收，回收率不高。我們公司的技術可以把汽車在下坡、剎車制動等過程中產生的高電壓、大電流、低電壓、小電流等狀態(tài)下的電能儲存到電池里，回收效率高達90%以上，為車輛提供非燃料性能源（再生能源）?！?BR> 對于科技創(chuàng)新、自主研發(fā)，王董事長感到非常自信和自豪，除了多項發(fā)明專利以外，開發(fā)實用型技術更是倍能公司的一大特色。比如車載磁動力發(fā)電機組技術，能為電動公路客車和電動貨車的長途行駛提供動力源，車輛行駛不受續(xù)駛里程限制，實現城市客車、公路客車、貨運汽車電動化；電源管理技術能夠實現發(fā)電、能量回收、電能儲存、電力釋放、車速調節(jié)、動力強弱控制等自動化調控，既保證車輛的足夠動力，又盡量降低能耗。
王懷成董事長說：“通過測試，使用這些技術以后，節(jié)省能源高達40%，降低生產成本20%，同時它適用于所有汽車電動化。”他把倍能電動汽車技術總結為高、低、廣三大特點，即節(jié)能效率高、生產成本低、運用范圍廣。
對于國家的鼓勵政策，王懷成董事長認為，關于新能源汽車產業(yè)的很多利好政策給了企業(yè)很大的信心，同時，他也希望國家能在新能源長途客車、長途貨車等領域加大補貼與宣傳力度，促進研發(fā)速度的加快以及生產力度的加大。
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