公司董事長黃學超

        近期，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》討論稿已陸續(xù)下發(fā)到國內各大汽車企業(yè)，《規(guī)劃》中指出，2011年至2020年為中國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的規(guī)劃期，《規(guī)劃》將純電動汽車定為主要戰(zhàn)略發(fā)展方向，并最終實現純電動汽車、插電式混合動力汽車的產業(yè)化。在這一發(fā)展過程中，動力電池、電機等被列為重點突破問題。
        作為新能源汽車的“心臟”——動力電池的各種性能，包括安全性、壽命和成本等都影響與制約著新能源汽車的發(fā)展與推廣。為新能源汽車制造一顆強勁的“心臟”，已成為國內眾多動力電池生產商競相爭奪的科研高地，常州華日升凱晟能源科技有限公司就是其中的佼佼者。

        不斷追求“‘鋰’想動力”

        作為動力鋰電池的生產企業(yè)，常州華日升凱晟能源科技有限公司一直秉承綠色環(huán)保理念，致力于將先進的動力鋰電池技術應用到電動汽車上，為新能源電動汽車提供高質量、長壽命、高安全、低成本的動力鋰離子電容電池。
        公司總工程師周金平在接受本刊記者采訪時談到：“新能源電動汽車由電池、電機和電控系統(tǒng)三大關鍵部分組成，其中動力電池是最為關鍵的一環(huán)。研制生產動力的電池公司為解決好這些問題一直在努力，并取得了一定的成績?！?BR>        幾年來，公司在自主研發(fā)的基礎上，與復旦大學、北京科技大學等國內知名院校均有產學研合作，先后投入4000多萬元購置國內外先進設備，從根本上保證了電池產品的高質量；同時公司還專門設立了新品實驗室，用于新產品的開發(fā)和研制，并建立了一支有高文化素質、高研發(fā)效率的科研隊伍。有了人才與技術的支撐，加上先進設備的質量保障，公司科技人員不斷鉆研、銳意創(chuàng)新，成功研制開發(fā)出高功率、高能量和高安全性磷酸鐵鋰鋰離子動力電池，產品主要用于電動汽車、電動摩托車等領域。產品采用最新技術的電池優(yōu)化組合方式，結合了現代控制理論、人工智能技術以及自適應電子控制技術，融入獨特的“鋰離子動力電池均充保護模塊”理念，使其成為智能、高效、安全、長壽的綠色新型動力電源。
        與普通鋰離子動力電池相比，該產品全面提高了電池的各項綜合性能，有效地提高了整車動力性、安全性和穩(wěn)定性，具有較高的性能與價格比，并突破了電動汽車鋰離子動力電池產業(yè)普遍存在的成本高、儲能量不足、產品一致性差等技術瓶頸，實現了技術的提升。董事長黃學超說：“產品核心技術已申請專利21項，其中發(fā)明專利11項、實用新型專利8項，授權專利6項。這是對我們工作的肯定與認可?！?BR>        作為公司追求的目標，“‘鋰’想動力、馳騁天地”的理念已灌輸到每一個工作人員的心中。并集合技術優(yōu)勢，不斷進行新產品的開發(fā)與研制。目前，公司的“車用鋰電池(LiFePO4)動力電容電池研發(fā)”項目，已列入省科技支撐計劃，并正在申報省科技成果轉化專項資金。單體、成組電池均已通過北方汽車質量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所檢測，所檢性能全部達到QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》標準規(guī)定。樣品經多家單位試用反饋性能良好，符合電動汽車要求。該項目技術于2010年5月通過常州市科技局組織的科技成果鑒定。公司還先后通過了ISO9001質量體系認證、ISO14001環(huán)境體系認證以及TS16949汽車質量管理體系認證，并正在進行UL、CE等相關認證。

動力鋰電池



公司廠房

        發(fā)明專利九大創(chuàng)新點

        “公司的產品在研發(fā)之初，就規(guī)避了現有其他同行的專利，在保護我們自己的自主知識產權的同時，我們的產品還具備其他同類產品所沒有的九大創(chuàng)新點。”談到公司產品的科技創(chuàng)新點，董事長黃學超難掩自豪之情。
        第一大創(chuàng)新點是采用層疊鉚合工藝。據總工程師周金平介紹，動力電池的制造，最佳結構方案應是方形電池。在做方形電池的過程中，以做疊片工藝為最佳。現有工藝有三種：正極制袋式疊片、隔膜往復Z字折疊式、卷繞工藝多極耳式。國內多個廠家都在用這三種工藝中的一種在試制，試制可以，但不能批量生產，因為這三種工藝存在專利保護。而常州華日升凱晟能源科技有限公司采用了一種獨創(chuàng)的鉚合式層疊工藝，與現有工藝相比，性能更優(yōu)，成本更低，不僅解決了方形電池的鼓包問題，而且電化學性能、力學機械性能都可以和圓柱電池媲美，并具有特有的散熱性能和特低的內阻指標。
        第二大創(chuàng)新點是極片制作采用激光冷光切割方案。公司科研人員在國內率先使用冷光源激光切割極片，切割的極片無機械應力、無毛刺、不掉粉，凡切割邊緣側端粉料與銅箔或鋁箔是高溫燒結熔合在一起的，無裸露銅箔與裂縫，成品率高、性能好，由于采用冗錫工藝，極片的極耳處不會出現銅箔裸露現象。這一切割方案不僅能保證電池使用壽命，而且解決了動力電池使用中產生的失衡離散性問題。
        第三大創(chuàng)新點是涂布新工藝。解決了動力電池工況倍率而又延長電池使用充放循環(huán)壽命問題。
        第四大創(chuàng)新點是極柱、極耳采用冗錫法。一般來說，電池極片極耳與電池極柱的連接方式常規(guī)情況下是采用鉚接焊接與壓接，對于直流電阻無法降低。動力電池的極柱與極片極耳連接處除連接導流電子，輸出大電流以外，極柱還要能幫助導熱引出殼體外散熱。公司采用極片與極柱冗钖工藝法，使極耳與極柱完全成為一個整體，解決了電池散熱問題，并使交直流內阻更低，使車輛加速爬坡性能更優(yōu)。
        第五大創(chuàng)新點是充電放電全均衡法。使電池組能量利用率更高。
        第六大創(chuàng)新點是自行設計研制紙塑復合隔膜。現有無論國產或進口隔膜的孔隙率、透氣性、曲折率、收縮率都不能滿足大容量、高倍率充放電，導致大容量電池的安全性、可靠性差。公司采用自行設計研發(fā)試制而成的純木漿紙復合隔膜，能較好地滿足磷酸鐵鋰動力電池倍率充放電和滿足長壽命充放循環(huán)隔膜的持液率的性能要求，提高了充放倍率，適應快速充電，真正意義上實現動力電池循環(huán)壽命更長。
        第七大創(chuàng)新點是采用“單體電池容量自修正”工藝。當前成組電池應用單體電池的一致性問題是世界性難題，制造工藝即使把精度控制到1%～2%容量偏差，而在使用過程中無法保證控制，現有技術和生產設備更加無法做到。華日升凱晟公司開創(chuàng)世界性先河，使成組電池容量各單體間偏差在5%以內，使用過程中三個循環(huán)即能完全一致，不管動態(tài)靜態(tài)都會“單體電池容量主動修正”，徹底解決成組電池使用過程中一致性均衡問題。
        第八大創(chuàng)新點是采用電芯與外殼一體工藝。安裝在電動汽車上的動力電池，要能耐震、防顛、防擠、防撞。常規(guī)工藝電池是將做成的電芯塞進殼體內封裝，電芯在殼體內隨時有可能因為加速與顛簸產生位移，輕則極片位移，重則電池極片極耳與極柱損傷斷裂。公司采用電芯與外殼一體工藝，將電芯直接做在殼體上，電芯與殼體自成一體，因此在振幅、加速度、振動頻率、壓強等條件下都是非常安全的。美國UL1642擠壓壓強為13KN（壓強17.2mpa），而我們在電池試驗中通過100mpa都未被損壞。
        第九大創(chuàng)新點是成組電池無需管理系統(tǒng)。充電效率更高，徹底解決了充電均衡中的有功損耗。
        有了這九大創(chuàng)新點，常州華日升凱晟能源科技有限公司的動力電池產品經受住了市場的考驗。
        在談到新能源汽車發(fā)展時，常州華日升凱晟能源科技有限公司董事長黃學超說：“國家雖然對新能源汽車產業(yè)的發(fā)展提供了一些政策扶持，但仍有很多工作需要做。由于國家缺少統(tǒng)一規(guī)劃和管理，各省區(qū)都是獨自為戰(zhàn)，如果能把資源整合起來，將會大大縮短產品的研發(fā)時間，提升產品的質量。同時需加快行業(yè)標準的制定，要重視中小企業(yè)的發(fā)展?！秉S學超表示對即將出臺的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》充滿了期待，他認為這必將會促進中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，同樣會為自己的企業(yè)指明前進的方向。而常州華日升凱晟能源科技有限公司也將會在動力電池的研制與推廣上加大力度，為新能源汽車制造一顆顆強勁的“心臟”。