比亞迪新能源汽車領(lǐng)域的先行軍
不詳 ?佚名 ? 2009年11月01日 ? ?汽車沙龍
比亞迪：新能源汽車領(lǐng)域的先行軍
2008年12月15日，全球首款雙模電動汽車F3DM在深圳首發(fā)上市，其搭載的DM雙動力混合系統(tǒng)為比亞迪股份有限公司全球首創(chuàng)。
F3DM雙模電動車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項頂尖高科技技術(shù)。該車搭載BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)，升功率達(dá)到50KW/L，加上75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動車輸出總功率達(dá)到125KW、達(dá)到排量為3.0L發(fā)動機(jī)的動力輸出水平。在純電動的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車實現(xiàn)目前世界上最長的續(xù)航里程100km，最高時速可達(dá)150公里/小時，一次充滿油和電，總續(xù)航里程可達(dá)480公里以上。
F3DM同樣是全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車，突破反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用220V電源上慢充7小時可充滿，該車用電的成本約為使用燃油的25/%。
比亞迪汽車在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行了多項創(chuàng)新，現(xiàn)已擁有了多項核心技術(shù)。
一是DM雙動力混合系統(tǒng)，即電動車系統(tǒng)(EV)和混合動力系統(tǒng)(HEV)，將控制電機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合，不僅降低油耗及排放，更提高了車型的動力和操控性能，實現(xiàn)既可充電，又可加油的多種能源補(bǔ)充方式，達(dá)到真正意義的雙動力混合系統(tǒng)。
二是鐵電池技術(shù)，這是比亞迪汽車新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。在“高安全”、“低成本”、“長壽命”、“綠色環(huán)?！薄?“復(fù)雜工藝”等五個要求上都取得了突破。高安全：鐵電池的耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試要求，在極端高低溫和碰撞實驗中表現(xiàn)出極高安全性；低成本：鐵原料資源豐富，價格低廉；長壽命：鐵電池循環(huán)使用2000次后容量還有80%以上，實際可使用4000次；綠色環(huán)保：鐵電池在生產(chǎn)和使用過程環(huán)保無污染，舊電池原材料可以回收再利用；復(fù)雜工藝：車載鐵電池為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，對產(chǎn)品一致性要求極高，電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪通過技術(shù)攻關(guān)提升工藝的可靠性。
三是動力管理技術(shù)，體現(xiàn)在預(yù)計于2009年底上市的比亞迪e6純電動汽車上，作為全球首款純電動crossover，e6點(diǎn)動力總成以及其控制為比亞迪核心技術(shù)，動力總成有75KW、（75+40）KW、160KW、（160+40）KW四種組合。
作為中國新能源汽車的先行軍，比亞迪堅持自主研發(fā)、自主品牌、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“造世界水平的好車” 為產(chǎn)品目標(biāo)，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，定會振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。
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