大金龍走新能源客車特色之路
不詳 ?佚名 ? 2010年01月01日 ? ?汽車沙龍
八年探索
大金龍走出發(fā)展新能源客車特色之路
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車“提速行動”全面展開。2009年1月6日，科技部聯(lián)合財政部在武漢舉行“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式，科技部部長萬鋼出席儀式。萬鋼在發(fā)言中說，經(jīng)過“十五”以來的技術(shù)攻關(guān)，我國節(jié)能與新能源電動汽車技術(shù)逐步走向成熟，各類新能源電動汽車已小規(guī)模進(jìn)入市場進(jìn)行示范運(yùn)行。為進(jìn)一步推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，解決推廣初期規(guī)模和成本之間的矛盾，在更大范圍推廣應(yīng)用新能源汽車，科技部和財政部共同啟動了“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程。誰能抓住新能源技術(shù)快速發(fā)展的機(jī)會，誰就可能成為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者，就能在新的市場競爭中占有絕對優(yōu)勢。在這個領(lǐng)域，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（簡稱“大金龍”）八年前就開始大力著手進(jìn)行的大金龍“新能源技術(shù)發(fā)展宏圖”，正在慢慢展現(xiàn)其強(qiáng)大的市場影響力。
作為國內(nèi)新能源汽車的先行者之一，從CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）到混合動力、純電動客車，經(jīng)過八年積累，無論是在核心技術(shù)研發(fā)還是產(chǎn)品市場化方面，今天的大金龍完全有足夠的實力應(yīng)對目前新能源市場發(fā)展的需求。大金龍各系列新能源產(chǎn)品在北京、上海、武漢、杭州、廣州等全國主要城市的“開花結(jié)果”就充分證明了這一點(diǎn)。
翻開大金龍新能源技術(shù)發(fā)展史可以看到，大金龍從立業(yè)以來便將研發(fā)和生產(chǎn)“節(jié)能、環(huán)保、安全”的客車作為己任，積極響應(yīng)國家號召，研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能客車，減少能源損耗，降低環(huán)境污染，為客戶創(chuàng)造更大價值。在新能源客車上，早在1997年，大金龍就很重視相關(guān)技術(shù)力量的儲備，與清華大學(xué)、吉林大學(xué)等科研院所開展長期廣泛的合作，同時與國際知名零部件制造商進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)、設(shè)計等工作。2001年，大金龍各系列新能源產(chǎn)品就不斷研發(fā)成功，并先后在武漢、上海、北京、廣州等地開始試運(yùn)行之后，CNG、LPG混合動力客車等都陸續(xù)投放市場。經(jīng)過八年市場的多重考驗以及產(chǎn)品的持續(xù)換代，大金龍新能源產(chǎn)品凸顯出了良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。
從大金龍新能源發(fā)展路徑看，多線并行、劃階段重點(diǎn)突破是其主要發(fā)展策略。一方面，面對混合動力、純電動、氫燃料電池客車技術(shù)不易掌握以及市場運(yùn)作還不夠成熟等特點(diǎn)，大金龍一開始將重心著力放在更易于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的CNG客車上，之后根據(jù)廣州公交、杭州公交等特殊需求開發(fā)LPG、LNG等替代燃料車輛。在這條線路布局上，大金龍獲得了市場上的重大突破。2003年開始，XMQ6118G、XMQ6117G等CNG公路客車產(chǎn)品批量銷往菲律賓、泰國等地。2006年，XMQ6126G、XMQ6125G等多款LPG公交車批量投放廣州市場。2008年，在杭州公交系統(tǒng)推出LNG試運(yùn)行產(chǎn)品，表現(xiàn)出優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性。2008年，XMQ6900系列CNG公路客車批量進(jìn)入重慶、陜西、新疆等地。北京奧運(yùn)期間491輛XMQ6125G（CNG）豪華公交車服務(wù)北京奧運(yùn)公交專線，圓滿完成了奧運(yùn)運(yùn)輸保障任務(wù)。2009年11月，大金龍110輛LPG公交車交付廣州二汽，將在廣州亞運(yùn)專線上使用。
另一方面，在混合動力、純電動等新能源產(chǎn)品的研發(fā)線路上，大金龍也絲毫沒有松懈。受到國家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”等相關(guān)政策的鼓勵，大金龍堅定新能源客車的生產(chǎn)研發(fā)目標(biāo)，力爭以更快的速度投入到未來市場的競爭中。2001年，大金龍從能最快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的混合動力車輛著手，加大混合動力客車前沿技術(shù)的研究。在八年期間，大金龍先后與湖南湘潭機(jī)電股份有限公司、北京某知名汽車節(jié)能技術(shù)公司、東風(fēng)電動車股份有限公司等科研單位進(jìn)行技術(shù)合作，成功研發(fā)了XMQ6120G混合動力公交、XMQ6120G1雙能源電動客車、XMQ6118G液壓混合動力公交、XMQ6115G混合動力公交、XMQ6125G混合動力公交等車型。2008年，面對純電動技術(shù)發(fā)展的日趨成熟及市場契機(jī)，大金龍毅然啟動新型電動旅游客車和公交車項目。目前，大金龍還正在著手研發(fā)新一代混合動力客車和純電動客車。
經(jīng)過在新能源客車領(lǐng)域下的一番功夫，大金龍在混合動力和純電動車輛研究上已經(jīng)初見成效。2005年，五輛XMQ6120G混合動力電動公交車投入長沙市134路公交線載客示范運(yùn)營，得到廣大乘客的認(rèn)同和贊揚(yáng)，取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。2008年北京奧運(yùn)期間，15臺XMQ6125GH投入奧運(yùn)服務(wù)專線，圓滿完成了奧運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)過北京公交集團(tuán)新能源車隊實際測算：XMQ6125GH系列客車在京運(yùn)營期間，節(jié)油率超過25%。2009年初，大金龍與東風(fēng)電動汽車公司聯(lián)合研制的百輛混合動力客車成功交付武漢公交。2009年11月，大金龍混合公交車正式在新加坡上市發(fā)售，實現(xiàn)了國內(nèi)首輛自主品牌混合動力客車出口海外。
大金龍副總經(jīng)理徐向東表示：“當(dāng)前新能源技術(shù)發(fā)展的意義不在于具體的銷售數(shù)字，而在于如何推進(jìn)技術(shù)的穩(wěn)健前行。新能源技術(shù)發(fā)展需要一個過程，需要反復(fù)的試驗、采集路譜進(jìn)而不斷優(yōu)化控制系統(tǒng)和匹配工藝。經(jīng)過長達(dá)八年的努力，大金龍在新能源客車領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)力量，并在實際運(yùn)營中獲得了大量寶貴的試驗數(shù)據(jù)。相信隨著制造經(jīng)驗的不斷豐富，實際運(yùn)營資料的不斷積累，大金龍新能源產(chǎn)品必定在市場上獲得更大的成功?！?nbsp;
廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司成立于1988年12月，專門致力于客車整車研發(fā)、制造和銷售。公司現(xiàn)有員工2700多人，各類工程技術(shù)人員近400名，廠房占地面積65萬平方米，總資產(chǎn)30億元人民幣，年生產(chǎn)能力達(dá)30000臺，是當(dāng)今世界最大的客車制造商之一。公司旗下“金龍KING LONG”牌產(chǎn)品（以下簡稱“金龍客車”）涉及從4.8米到18米各型客車，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、公交和特種車等領(lǐng)域。金龍客車不僅暢銷國內(nèi)市場，還遠(yuǎn)銷海外。2008年公司銷售各型客車13195臺，銷售收入超過53億元人民幣；截止2008年12月份，公司市場保有量達(dá)到14萬輛，占中國客車市場的20%以上份額，居行業(yè)首位。
公司自成立以來，堅持以市場為導(dǎo)向不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，堅持自主設(shè)計制造滿足客戶需求。積二十年之沉淀，“金龍客車”已被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為“外觀時尚、技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)優(yōu)良、性價比高”的客車品牌，在國內(nèi)享有“國車”的美譽(yù)，首批獲得“中國名牌產(chǎn)品”和“中國馳名商標(biāo)”稱號；2007年公司技術(shù)中心被評定為國家級技術(shù)中心；2008年公司博士后科研工作站正式投入運(yùn)營；2009年，公司被評為中國機(jī)械工業(yè)先進(jìn)企業(yè)。
從2000年開始，公司開始實施國際化戰(zhàn)略。2005年3月，公司獨(dú)家通過英國商用汽車認(rèn)證，成功進(jìn)入歐洲市場?；诖蠼瘕堅陂_拓海外市場的良好表現(xiàn)，公司率先獲得“進(jìn)出口免驗證書”、“國家整車出口基地企業(yè)”等有關(guān)出口資質(zhì)和榮譽(yù)。2008年公司共實現(xiàn)外銷金額14億元人民幣，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球59個國家和地區(qū)，包括德國、意大利、法國、俄羅斯、澳大利亞等國家和地區(qū)，并在海外建立了50多家銷售代理商和服務(wù)商。
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