他，領(lǐng)導(dǎo)軍品發(fā)動機設(shè)計，同時為行業(yè)樹立了速度與質(zhì)量的標(biāo)桿； 他，續(xù)寫中型發(fā)動機輝煌，使玉柴該產(chǎn)品在世界上立于不敗之地； 他，踐行玉柴的發(fā)展理念，推動玉柴科技走在世界行業(yè)發(fā)展前沿。 

　　【人物簡介】



▲廣西玉柴機器股份有限公司工程研究院中型發(fā)動機總工程師覃文

　　覃文，男，壯族，"九三學(xué)社"社員，研究生學(xué)歷，教授級高級工程師。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會產(chǎn)品科研工作委員，中國內(nèi)燃機學(xué)會設(shè)計與智能制造分會副主任委員。歷任廣西玉柴機器股份有限公司整機設(shè)計技術(shù)總師，商用車動力總設(shè)計師，商用車中重型動力整機設(shè)計總監(jiān)，商用車中輕型動力整機設(shè)計總監(jiān)，中、輕型發(fā)動機平臺總工程師，現(xiàn)任廣西玉柴機器股份有限公司工程研究院中型發(fā)動機平臺總工程師。覃文長期從事柴油機產(chǎn)品設(shè)計、新品研發(fā)、試驗研究、產(chǎn)品質(zhì)量攻關(guān)工作，負責(zé)開發(fā)了多個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型柴油機。

　　"我最大夢想，就是無論走到世界上的哪個角落，都能到看我們玉柴的發(fā)動機在工作。"

　　這是廣西玉柴機器股份有限公司工程研究院中型發(fā)動機總工程師覃文先生常說的一句話。

　　覃文是國務(wù)院政府特殊津貼專家，玉柴科技人員的杰出代表。1994年，研究生畢業(yè)后，覃文懷揣對未來的無限憧憬進入玉柴工作。從此，他便根扎玉柴，投入無限熱情和精力，為玉柴的發(fā)展和科技創(chuàng)新奉獻著自己的青春和血汗。他是玉柴第一個用計算機來設(shè)計大型復(fù)雜發(fā)動機零件的人，產(chǎn)品從6108Q車用到V16船用，排放從僅要求煙度測試到國六，玉柴的每一次創(chuàng)新研發(fā)，企業(yè)的每一步發(fā)展跨越，都凝聚著覃文精益求精的工匠精神和孜孜不倦的求真務(wù)實。2013年，覃文帶領(lǐng)技術(shù)團隊負責(zé)V6軍用發(fā)動機研發(fā)，創(chuàng)造了從設(shè)計到點火成功僅用100天的研發(fā)紀(jì)錄，填補了這一市場領(lǐng)域沒有民族自主知識產(chǎn)權(quán)V型發(fā)動機的空白。覃文還先后榮獲10項國家級、省部級、市級科技進步獎。

　　25年來，覃文一直從事柴油機產(chǎn)品設(shè)計、新品研發(fā)、試驗研究、產(chǎn)品質(zhì)量攻關(guān)工作，負責(zé)開發(fā)了多個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型柴油機，在中國柴油機行業(yè)一步一步走向世界前沿的過程中默默地耕耘。

　　◇ ◇ ◇一個"被內(nèi)燃機選擇"的"高才生"

　　說起與玉柴的緣分，覃文坦言，這一切都是陰差陽錯。他并不像其他科研工作者一樣，從小就有某方面的天賦，然后為理想而奮斗直到進入所喜歡的行業(yè)。相反，覃文曾經(jīng)很不喜歡這一行業(yè)，但他所走過的每一步，都像是專為進入玉柴而做準(zhǔn)備，猶如冥冥中注定了一樣。

　　這要從他高考說起。覃文出生在一個知識分子家庭，父母都是中學(xué)老師，家境殷實。但覃文是一個懂事的孩子，深知父母的不易，所以高考填報志愿時，除了填寫重點大學(xué)外，還填寫了兩個專科學(xué)校。他的想法是，要么讀重點大學(xué)為父母爭光，要么快點出來工作，不再花家里的錢。

　　結(jié)果，他既沒有等到重點大學(xué)的召喚，也沒收到專科學(xué)校的消息，而是收到了廣西大學(xué)內(nèi)燃機專業(yè)的錄取通知。以他當(dāng)時的理解，內(nèi)燃機就是火車上用的，能讓火車跑起來的那個東西，他不感興趣，想退掉錄取通知書，他向父親說出了自己的想法，父親也沒幫他決定，而是讓他自己拿主意。

　　覃文想了幾天，最后決定先試著學(xué)學(xué)看。就這樣，他成為了一名廣西大學(xué)機械系內(nèi)燃機專業(yè)的學(xué)生。

　　覃文行事灑脫隨性，但在學(xué)習(xí)上卻很有天賦。讀大學(xué)期間，他的綜合成績一直名列前茅，本科學(xué)業(yè)畢業(yè)后，因故錯失內(nèi)燃機專業(yè)免試直升研究生后，又一口氣考取了本校機械系的機械制造工藝與設(shè)備專業(yè)的研究生班。

　　研究生畢業(yè)后，覃文進入了玉柴機器集團有限公司。在出色地完成工作的同時，他還想繼續(xù)去讀書，以便謀求更好的發(fā)展。

　　覃文如愿申請到加拿大康考迪亞大學(xué)計算機及信息工程學(xué)院質(zhì)量管理專業(yè)學(xué)習(xí)的機會。



▲覃文在加拿大康考迪亞大學(xué)參加畢業(yè)典禮

　　在加拿大學(xué)習(xí)期間，玉柴當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)要他抽時間研究一下6C型發(fā)動機，根據(jù)最初的圖紙和領(lǐng)導(dǎo)的想法，他利用暑假，和幾個同事一起做了6C發(fā)動機的基本布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計，并親自畫出了6C發(fā)動機的第一個缸蓋。領(lǐng)導(dǎo)看后很感慨："做得很不錯，清晰、有條理，很有想法，沒白送你去讀書。"

　　領(lǐng)導(dǎo)的肯定，更加堅定了覃文對發(fā)動機研發(fā)的信心。

　　◇ ◇ ◇把自身鍛造成玉柴的"動力源泉"

　　在玉柴工作期間，覃文逐漸被公司優(yōu)秀的企業(yè)文化和強大的品牌魅力所感染，他也逐漸地明確了自己的定位，要把畢生的精力都傾注在玉柴。

　　當(dāng)一個人的命運，與他所愛的事業(yè)聯(lián)系在一起的時候，他就有了創(chuàng)造奇跡的動力。對玉柴的愛，對發(fā)動機的愛，就是覃文最大的動力源泉。

　　覃文進入玉柴不久，領(lǐng)導(dǎo)安排他給23個技校生上課，講內(nèi)燃機構(gòu)造，這是專業(yè)課的基礎(chǔ)，對覃文來說很容易。在給員工上課的過程中，他自己又得以加深學(xué)習(xí)，對專業(yè)理論的理解就更扎實了，因此他對公司的安排很欣慰。

　　覃文真正的鋒芒初露，是1997年前后，玉柴的6105型發(fā)動機轉(zhuǎn)6108型號時，當(dāng)時大家以為很容易，6108只是比6105缸徑大一些并多了一些功率，當(dāng)時的決策層要求垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)。但在轉(zhuǎn)產(chǎn)過程中，發(fā)動機的機缸體頻頻產(chǎn)生裂紋。領(lǐng)導(dǎo)把這件事安排給覃文負責(zé)，覃文經(jīng)深入了解，發(fā)現(xiàn)是產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)控制問題導(dǎo)致了機體裂紋。當(dāng)時既沒有計算機輔助計算工具，參考資料也很缺乏，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和技術(shù)前輩們的指導(dǎo)下，覃文完成了對發(fā)動機氣缸體的優(yōu)化工作。優(yōu)化了冷卻水布水道不合理的地方，裙部做變徑變厚度處理，加厚加寬底板，引入大圓弧連接到裙部將主軸承座加強，適當(dāng)加厚各部分偏薄的壁厚等。頂著壓力和質(zhì)疑，完成了機體的優(yōu)化設(shè)計。并驗證、投產(chǎn)。



▲覃文（中）和技術(shù)人員一起觀察和分析發(fā)動機零件

　　過后公司把優(yōu)化完成的發(fā)動機拿到了華中科技大學(xué)做模態(tài)分析，經(jīng)模態(tài)測試等手段對優(yōu)化前后機體進行對比后發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后的機體強度和剛度表現(xiàn)相當(dāng)出色，當(dāng)初的質(zhì)疑都變成了贊嘆。

　　而之后的玉柴發(fā)動機從國二到國六，6105和6108發(fā)動機的氣缸體都是以覃文優(yōu)化后的版本作為藍本的。

　　留給時人最深刻的記憶是，在那個設(shè)計人員都還普遍使用繪圖板、丁字尺進行設(shè)計和繪制圖紙的年代，繪制水平參差不齊，而且白圖要經(jīng)過描圖員進行描制蠟紙圖，再經(jīng)曬制藍圖，才能下發(fā)生產(chǎn)。而此時的覃文已經(jīng)開始用PD5軟件在電腦上直接設(shè)計和繪制圖紙了，所繪圖紙不僅準(zhǔn)確、具體、真實，且非常美觀，可直接打印蠟紙圖進行曬制藍圖。在評審6108機體優(yōu)化后的圖紙時，一位資深鑄造專家說："做得真漂亮，我從來沒見過這么漂亮的機體圖。"

　　覃文提到這件事時，眼里流露著喜悅，就像回到了當(dāng)初。

　　◇ ◇ ◇"我們是為解決問題、攻克難關(guān)而來的"

　　"在工作上，要懂得靈活變通，就像我們的設(shè)計規(guī)范，它是死的，但在這個規(guī)范之下會發(fā)生一些特殊問題需要特殊處理，如果不能夠靈活變通就無法解決，很多科研上的創(chuàng)新，也都是從變通開始的。"對于多款型號發(fā)動機的研發(fā)成功，覃文深有感觸。

　　覃文的這種性格，也決定了他在發(fā)動機科研上的成就。

　　2013年，覃文領(lǐng)銜設(shè)計YCDV600—V型發(fā)動機，在競標(biāo)中成功戰(zhàn)勝國外品牌，配套第三代中型高機動武器平臺。

　　用覃文的話說，這次設(shè)計引領(lǐng)了行業(yè)標(biāo)桿，一個是速度標(biāo)桿，一個是研發(fā)質(zhì)量標(biāo)桿。

　　從接到任務(wù)，到發(fā)動機點火、裝車，僅用了100天。

　　玉柴把這個項目作為一號工程來實施，公司各方資源全力配合。覃文調(diào)集了技術(shù)骨干封閉式工作，從布置、排列、方案設(shè)計，到零件試制、到總裝、調(diào)試試驗等都一絲不茍、精益求精。此項目設(shè)計除了把原有的缸蓋優(yōu)化改造之外，整機布置、曲軸、機體、連桿、齒輪系、冷卻潤滑系、燃油系、進排氣系等都需重新設(shè)計。公司當(dāng)時已經(jīng)有了機體鑄造砂型的3D打印，玉柴的制造生產(chǎn)水平非常高，團隊經(jīng)過三個多月夜以繼日的緊張工作，終于出色地完成了任務(wù)，僅用100天時間，發(fā)動機點火成功。而這01號發(fā)動機，經(jīng)過簡單性能調(diào)試后，因為時間緊迫，直接送整車廠裝車。經(jīng)過高溫、高原和高寒試驗，發(fā)動機各方面的性能都表現(xiàn)得相當(dāng)優(yōu)秀。后來軍隊招標(biāo)時，在天津做可靠性試驗環(huán)節(jié)，覃文團隊設(shè)計的YCDV600—V型發(fā)動機以過硬的性能和可靠性PK掉了國外品牌，成功贏得與軍方的合作。

　　覃文用了9個字形容這個工程：時間短，速度快，質(zhì)量好。

　　覃文說，這是團隊共同努力的結(jié)果。覃文帶領(lǐng)的團隊，個個都能吃苦耐勞，工作效率極高。每次遇到困難或者技術(shù)瓶頸，覃文總是對屬下說："我們是為解決問題、攻克難關(guān)而來的，發(fā)動機的開發(fā)和創(chuàng)新，如果沒有困難，沒有問題，也就沒有了研究價值，那么我們對于公司而言，也就沒有了存在的價值。"



▲覃文在做科技成果介紹和鑒定答辯

　　關(guān)于帶領(lǐng)團隊作戰(zhàn)，覃文直言，情商比智商要重要，責(zé)任比義務(wù)重要，眼界比眼光重要。情商是衡量一個人是否能與身邊人進行協(xié)作、協(xié)同、有效溝通的另一種標(biāo)準(zhǔn)。你的責(zé)任心決定了整個團隊的工作態(tài)度，你的眼界決定了團隊格局的高度。

　　從2017年起，覃文帶領(lǐng)特種發(fā)動機的優(yōu)秀團隊，組織調(diào)研第四代高機動武器平臺對動力的需求，領(lǐng)銜設(shè)計開發(fā)動力更為強勁、重量更輕、適應(yīng)性更廣的V型柴油機，以滿足未來部隊的需要。面對新的技術(shù)要求，他帶領(lǐng)團隊，迎難而上，突破創(chuàng)新，憑借前期的經(jīng)驗，從設(shè)計方案，到技術(shù)決策，穩(wěn)扎穩(wěn)打，合作攻堅，終于將系列產(chǎn)品中的6缸YV600發(fā)動機設(shè)計完成，目前已進行到性能調(diào)試和機械開發(fā)階段，并已裝車兩個主機廠的兩款車型進行道路試驗。6缸、8缸、12缸系列化設(shè)計，將滿足我國從輕型到中型、重型高機動平臺對動力的需求。

　　◇ ◇ ◇以"嚴(yán)謹(jǐn)"續(xù)寫玉柴的輝煌

　　在長期的工作中，覃文練就了對專業(yè)技術(shù)的高度敏銳，他預(yù)感到哪里可能會出問題，經(jīng)常經(jīng)過檢測或試驗果然那里就出了問題。覃文說："我一直用數(shù)學(xué)的思維，來思考物理學(xué)問題。"所以，他的團隊一向是以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，讓他的團隊捷報頻傳。

　　2017年，覃文團隊申請了《一種多功能燃油分配器》《一種V型柴油機進氣接管》《一種V型氣缸體》等專利共15項，其中7項發(fā)明專利；編寫并發(fā)布5232《特種發(fā)動機設(shè)計規(guī)范》201708004C。

　　作為技術(shù)舵手，覃文還帶領(lǐng)團隊主持研發(fā)了K08/K05和S06/S04兩大平臺四個系列中型國六發(fā)動機，對標(biāo)國際最先進水平，應(yīng)用國際一流技術(shù)，開發(fā)出具有國際競爭力的產(chǎn)品。2018年初全新平臺發(fā)布，在國內(nèi)率先布局國六發(fā)動機，搶占了市場先機。該兩大平臺國六柴油機的開發(fā)成功，使玉柴中型發(fā)動機在市場上立于不敗之地，技術(shù)水平與世界同步。

　　用覃文的話說，立于不敗之地是玉柴對自己的要求，也是對世界的宣示。



▲覃文（左一）和團隊一起研究解決裝配問題

　　從2006年6C設(shè)計開始，覃文心里總記掛著大型船電發(fā)動機的發(fā)展，C系列發(fā)動機的排量從39.6升增加到132升，功率從800KW提升到3600KW，并全系列用上電控技術(shù)，都凝聚這覃文的心血。同時，他還負責(zé)6TD開發(fā)的技術(shù)決策，制訂技術(shù)方案，在6T的基礎(chǔ)上，應(yīng)用中支撐缸套技術(shù)，擴缸增行程，把6T的排量從16L提高到19.2L，功率500馬力提高到800馬力，成為近幾年最暢銷的船電機型大船電發(fā)動機的發(fā)展，使玉柴船電發(fā)動機產(chǎn)銷量躍居全國第一位。

　　覃文說："發(fā)動機的科研創(chuàng)新，從來不是一個人的智慧所決定的，所以這些榮譽不屬于我個人，這是團隊共同努力的結(jié)果。"

　　大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。讓強勁的中國柴油機走向世界各個角落，是覃文的心愿，也是玉柴的心愿。有了這樣的總工，有了這樣一支敢想、敢拼、敢創(chuàng)新、敢打硬仗的隊伍，玉柴在發(fā)動機自主研制的道路上才能碩果累累，才能創(chuàng)造出令世界矚目的業(yè)績。

　　TIPS:主要科研成果及榮譽

　　近年來，覃文同時主持玉柴老平臺全系列產(chǎn)品排放升級、中型國六柴油發(fā)動機研發(fā)、大船電發(fā)動機的開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)把關(guān)、中型高機動武器平臺發(fā)動機研發(fā)等工作。其中，成功研發(fā)的K08/K05和S06/S04兩大平臺四個系列中型國六柴油發(fā)動機,各項指標(biāo)達到國際最先進水平,推動了行業(yè)的技術(shù)進步,使玉柴中型發(fā)動機在市場上立于不敗之地；C系列和T(包括TD)系列大船電發(fā)動機的發(fā)展,使玉柴大船電發(fā)動機產(chǎn)銷量躍居全國第一位置，大船電柴油機的高速化和電控技術(shù)的使用推動了行業(yè)的技術(shù)進步；中型高機動武器平臺發(fā)動機的成功研發(fā)，在競標(biāo)中成功戰(zhàn)勝國外品牌,提高了我國國防安全及戰(zhàn)時保障能力。

　　覃文的科研成果先后獲得國家科技進步獎二等獎2次，中國專利優(yōu)秀獎1次，廣西科學(xué)技術(shù)進步特別貢獻獎、三等獎各1次,廣西科學(xué)技術(shù)獎、發(fā)明獎二等獎1次,天津市技術(shù)發(fā)明獎一等獎1次；專利15項。

　　2015年獲自治區(qū)"勞動模范"稱號，2018年獲得"廣西首屆杰出工程師獎"，同年獲得"中國內(nèi)燃機工業(yè)杰出科技創(chuàng)新獎"，2019年獲得廣西"最美科技者"榮譽稱號。

責(zé)編/楊鑫