唐山華通新技術(shù)研究開(kāi)發(fā)有限公司始創(chuàng)于上世紀(jì)80年代，其前身是大型中央直屬企業(yè)計(jì)算機(jī)中心，2000年改制成股份制公司。公司是國(guó)內(nèi)最早期的高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，是IT業(yè)界知名資深企業(yè)。

　　華通堅(jiān)持走科技報(bào)國(guó)之路，長(zhǎng)期從事高新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)工作，承擔(dān)過(guò)五項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研任務(wù)，均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先或國(guó)際先進(jìn)水平。華通研發(fā)成果于1988年和1993年兩度獲部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),1994年獲聯(lián)合國(guó)TIPS“發(fā)明創(chuàng)新科技之星”獎(jiǎng),1995年獲“世界華人重大科學(xué)技術(shù)成果”獎(jiǎng)，2009年獲“中國(guó)移動(dòng)杯暨第四屆北京發(fā)明創(chuàng)新大賽”金獎(jiǎng)(經(jīng)專家評(píng)審和200萬(wàn)人次公眾網(wǎng)上投票參與),2010年獲北京市2010年度職工發(fā)明創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。

　　華通以誠(chéng)信為本，以“創(chuàng)新、求實(shí)、服務(wù)、共贏”為宗旨，以研發(fā)和傳播高新科技為己任，以一流技術(shù)和一流服務(wù)廣交朋友，其科技成果遍及國(guó)內(nèi)26個(gè)省市、數(shù)百個(gè)企事業(yè)單位和政府機(jī)關(guān)，橫跨20多個(gè)行業(yè)，重點(diǎn)用戶有:中國(guó)科協(xié)、鐵道部、河北省政府、北京站、北京西站、廣西“玉柴”、“北汽”、上海“東方”等。

　　創(chuàng)新結(jié)碩果

　　華通創(chuàng)建近30年來(lái)，堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷創(chuàng)新，在業(yè)界創(chuàng)造了諸多國(guó)內(nèi)第一。主要?jiǎng)?chuàng)新成果有：

　　計(jì)算機(jī)輔助工時(shí)定額系統(tǒng)。工時(shí)定額是機(jī)械制造企業(yè)管理的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作。在收集國(guó)內(nèi)各種工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)操作要素與數(shù)據(jù)的調(diào)查、測(cè)試、整理的基礎(chǔ)上，通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)、數(shù)學(xué)分析、多元回歸，創(chuàng)建了286個(gè)數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而，研制出國(guó)內(nèi)第一套計(jì)算機(jī)輔助工時(shí)定額系統(tǒng)軟件。通過(guò)了部級(jí)鑒定，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。原輕工業(yè)部機(jī)械局、北京市機(jī)械局先后組織推廣，已推廣到“北汽”、上?！皷|方”等數(shù)十家企業(yè)。

　　生命節(jié)律及其運(yùn)用研究。研制出國(guó)內(nèi)第一套多功能生命節(jié)律檢測(cè)軟件。在對(duì)1.8萬(wàn)多人次作了科學(xué)檢測(cè)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，首創(chuàng)生命節(jié)律曲線圖形模式識(shí)讀規(guī)則，首創(chuàng)將生命節(jié)律用于夫妻關(guān)系、子女天賦、質(zhì)量管理、刑事案件等領(lǐng)域。通過(guò)了部級(jí)鑒定，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

　　創(chuàng)成式CAPP系統(tǒng)(計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程設(shè)計(jì)系統(tǒng))。工藝過(guò)程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)、技巧性很高、極度依賴于人的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的工作，而要使計(jì)算機(jī)具備這種能力十分困難。因此，研制創(chuàng)成式(即自動(dòng)生成式)CAPP系統(tǒng)一直是國(guó)內(nèi)外的難題，也是人們向往和追求的目標(biāo)。在對(duì)各種工藝標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件、工藝模式、工藝元素，對(duì)各個(gè)工種、各類零件的生產(chǎn)加工操作過(guò)程進(jìn)行認(rèn)真分析、研究、整理、歸類、優(yōu)化和細(xì)化的基礎(chǔ)上，利用知識(shí)工程、系統(tǒng)工程、嘉量原理、模糊理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和人工智能等前沿科技，歷經(jīng)18人年的專心研究，終于開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一套創(chuàng)成式CAPP系統(tǒng)軟件。通過(guò)部級(jí)鑒定，具有國(guó)際先進(jìn)水平。原輕工業(yè)部、機(jī)械工業(yè)部、湖北省機(jī)械廳等專門組織推廣，已在廣西“玉柴”等多家企業(yè)應(yīng)用。

　　國(guó)內(nèi)第一套鍋爐供暖智能控制系統(tǒng)。

　　多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)。華通是國(guó)內(nèi)最早從事多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)研究的單位之一，并不斷拓展其運(yùn)用領(lǐng)域，創(chuàng)造過(guò)諸多國(guó)內(nèi)第一：國(guó)內(nèi)第一套稅務(wù)服務(wù)多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)第一套會(huì)務(wù)多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)第一套戰(zhàn)備多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)第一套企業(yè)產(chǎn)品多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)第一套火車站客運(yùn)多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)第一套列車乘務(wù)員出勤試問(wèn)多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)第一套社保服務(wù)多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)第一套政務(wù)公開(kāi)多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)第一套血站服務(wù)多媒體信息觸摸查詢系統(tǒng)等。

　　原始創(chuàng)新型高科技成果 鐵軌微磁智能探傷儀

　　隨著鐵路的提速和重載，鐵軌的受力急劇增加，“內(nèi)傷”加重，突發(fā)性事故時(shí)有發(fā)生。因此，鐵路部門非常需要一種行之有效的新方法，能夠擴(kuò)大檢測(cè)范圍、消除檢測(cè)盲區(qū)、實(shí)現(xiàn)早期預(yù)報(bào)、簡(jiǎn)化操作難度，以提高線路科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平，防患于未然。

　　鐵軌的常規(guī)探傷采用超聲波探傷法，雖然在70多年的歷史中不斷完善，已經(jīng)比較成熟，但存在諸多弊端：只限于探測(cè)直軌，而對(duì)道岔部位卻無(wú)能為力;只能檢出已經(jīng)發(fā)生傷損部位，而不能檢出瀕臨傷損的部位;需要清理軌面、需要施加耦合劑;依賴于人的經(jīng)驗(yàn)等。

　　2003年，受北京鐵路局之托，本公司開(kāi)始了對(duì)鐵軌智能探傷儀的研制。經(jīng)過(guò)46人年的潛心鉆研、刻苦攻關(guān)和鍥而不舍的努力，研制成功一款體積小巧、攜帶方便、操作簡(jiǎn)單的全新便攜式智能型鐵軌探傷檢測(cè)儀。

　　該成果是基于微磁技術(shù)，同時(shí)整合了微電子技術(shù)、微磁傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)與數(shù)學(xué)分析技術(shù)等多種前沿科技和多邊交叉科技的一項(xiàng)原始創(chuàng)新型高科技成果。

　　項(xiàng)目的核心技術(shù)是微磁檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。微磁檢測(cè)是一種全新的無(wú)損檢測(cè)方法，于上世紀(jì)90年代末引進(jìn)我國(guó)，是通過(guò)記錄和分析產(chǎn)生在制件和設(shè)備應(yīng)力集中區(qū)中的自有漏磁場(chǎng)的分布情況，來(lái)判定其表面和內(nèi)部是否存在傷損缺陷。國(guó)內(nèi)也有企業(yè)生產(chǎn)類似產(chǎn)品，鐵路部門曾有人用其產(chǎn)品做過(guò)是否能用于鐵軌檢測(cè)的嘗試，但由于其只是利用了磁的一種現(xiàn)象，即工件應(yīng)力集中部位具有磁場(chǎng)法向分量過(guò)零值點(diǎn)現(xiàn)象，并未深入到磁的本質(zhì)，即應(yīng)力與磁場(chǎng)值應(yīng)變的對(duì)應(yīng)變化關(guān)系，在量化分析上幾乎是零，不能作出是否傷損判斷，因而，無(wú)法用于鐵軌和其他機(jī)件的探傷檢測(cè)。

　　本項(xiàng)目主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是：在大量物理試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的基礎(chǔ)上，首創(chuàng)基于磁荷變異理論的鐵路軌道裂縫等缺陷微磁檢測(cè)技術(shù)，創(chuàng)建了缺陷磁荷模型;創(chuàng)建了基于優(yōu)化原理的缺陷微磁信息特征提取方法和基于幅度標(biāo)準(zhǔn)、梯度標(biāo)準(zhǔn)雙函數(shù)缺陷判別規(guī)則;通過(guò)軟硬件特殊設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)成功、可靠運(yùn)行;首創(chuàng)模擬自然工況的試塊及其制作方法;首創(chuàng)能在直軌、道岔各部位上行走、能自動(dòng)定位的袖珍式檢測(cè)小車(傳統(tǒng)檢測(cè)車只能在直軌上行走，且體積大約百倍);結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，創(chuàng)建了一整套具體的探傷方法及其操作規(guī)程。

　　從2007年5月起，鐵軌微磁智能探傷儀在天津工務(wù)段京滬線試用，于2008年7月10日在京通過(guò)由北京鐵路局組織的鑒定，來(lái)自國(guó)內(nèi)和鐵路內(nèi)無(wú)損檢測(cè)領(lǐng)域的頂級(jí)專家和智能控制領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)知名專家給予高度評(píng)價(jià)，確認(rèn)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　項(xiàng)目被北京鐵路局列為2009、2010和2011年連續(xù)三個(gè)年度重點(diǎn)科技成果示范推廣計(jì)劃，已在多個(gè)鐵路工務(wù)段試用。

　　項(xiàng)目2009年獲“中國(guó)移動(dòng)杯暨第四屆北京發(fā)明創(chuàng)新大賽”金獎(jiǎng)(經(jīng)專家評(píng)審和200萬(wàn)人次公眾網(wǎng)上投票參與)，2010年獲北京市職工發(fā)明創(chuàng)新一等獎(jiǎng)，發(fā)明專利被香港專利發(fā)明博覽會(huì)授予金獎(jiǎng)。

　　推廣路艱辛

　　鐵軌微磁智能探傷儀是一項(xiàng)原始創(chuàng)新型高科技成果，市場(chǎng)潛力巨大。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約20億元人民幣，國(guó)外市場(chǎng)約100億美元，本產(chǎn)品具有創(chuàng)新性、唯一性和不可替代性，將成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。

　　同時(shí)，該產(chǎn)品還可進(jìn)一步研發(fā)，拓展到鐵路機(jī)車、石化管道、熱力管道和其他機(jī)械設(shè)備的探傷，其前途無(wú)量。

　　某知名人士曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“擁有高科技就擁有21世紀(jì)，擁有核心技術(shù)就擁有成功的一半”。此話不假，它深刻地揭示了當(dāng)代高科技和核心技術(shù)的重要性;同時(shí)，它也是對(duì)科技成果在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下的準(zhǔn)確定位和詮釋—即有了科技成果只是成功了一半，如若沒(méi)有市場(chǎng)效益，做不到最大市場(chǎng)化就不算最終的成功，不算真正的成功，甚至半途而廢，前功盡棄。

　　認(rèn)真反思，華通公司屬于研究所性質(zhì)的微型企業(yè)，一直熱衷于技術(shù)研究、技術(shù)突破和技術(shù)創(chuàng)新，項(xiàng)目研發(fā)成功后，往往滿足于成功的喜悅，滿足于有關(guān)部門的認(rèn)可和用戶的滿意、贊譽(yù)。然而，公司市場(chǎng)觀念淡薄，市場(chǎng)開(kāi)拓和市場(chǎng)運(yùn)作能力差，產(chǎn)品研發(fā)成功后，一直沒(méi)有在產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化上下功夫。

　　我們的教訓(xùn)是深刻的。正因如此，鐵軌微磁智能探傷儀的推廣和市場(chǎng)化受到了極大的制約：從企業(yè)層面講，受企業(yè)規(guī)模、財(cái)力、人力等多方面因素影響，深感力不從心;從社會(huì)層面講，涉及鐵路安全方面的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，更要受到諸多約束。為此，華通公司熱忱期待有志于推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化和安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)現(xiàn)代化的企業(yè)與有識(shí)之士的加盟和合作，讓中國(guó)的鐵路安全運(yùn)營(yíng)早日領(lǐng)跑世界。

　　責(zé)編/齊尚