科技創(chuàng)新 綠色發(fā)展

——訪中國國際節(jié)能減排和新能源發(fā)展論壇秘書長張煥奇

        2009年11月16日，第十一屆中國國際高新技術(shù)成果交易會在深圳會展中心開幕，本屆高交會以打造世界一流會展品牌為目標(biāo)，以“創(chuàng)新•創(chuàng)業(yè)•發(fā)展”為主題，以進一步彰顯高交會推動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、助力高科技企業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)家成長的平臺價值為重點，力爭成為一屆承上啟下、繼往開來的高水平科技盛會。高交會期間，以“科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展”為主題的中國國際節(jié)能減排和新能源發(fā)展論壇如期舉行。本刊記者在論壇上采訪了中國國際節(jié)能減排和新能源發(fā)展論壇秘書長張煥奇。張秘書長向記者介紹了本次論壇舉辦的目的和我國新能源發(fā)展的相關(guān)問題。
 
        論壇的意義與目的

        經(jīng)濟危機爆發(fā)以后，全球都在轉(zhuǎn)型綠色發(fā)展。每次經(jīng)濟危機后，必然有新一輪的科技革命，把經(jīng)濟從低谷帶到一個新的增長周期。本次經(jīng)濟危機以后，全球綠色科技革命成為了全球競爭的制高點，在全球如火如荼地進行著激烈的競爭。前兩次工業(yè)革命我們沒有趕上；第三次工業(yè)革命，也就是信息工業(yè)革命我們只抓住了一個尾巴；第四次工業(yè)革命，也就是經(jīng)濟學(xué)家說的綠色革命中，我們與世界處在同一起跑線上。黨中央、國務(wù)院和各級政府高度重視節(jié)能減排和新能源發(fā)展。第十一屆高交會是由政府主導(dǎo)，國家十個部委主辦，國家農(nóng)業(yè)部協(xié)辦的一次交易會。本次高交會把中國國際節(jié)能減排和新能源論壇作為重點、亮點來舉辦，贏得了國家環(huán)境保護部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中國人民銀行、鐵道部、國家證監(jiān)會、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會六個部門的支持，同時還有中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國煤碳工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中華環(huán)境聯(lián)合會、中國核能工業(yè)協(xié)會、中國證券業(yè)協(xié)會為支持單位一塊來辦，特別是可再生能源專業(yè)委員會這些重要協(xié)會都在幫助高交會論壇組織專業(yè)的觀眾。

        新能源汽車的探討

        這次活動突出的重點集中在以新能源（節(jié)能環(huán)保）汽車為核心主線，出席論壇的代表就中國新能源領(lǐng)軍企業(yè)如何發(fā)展中國新能源汽車、新能源汽車與世界的發(fā)展進行了非常詳細的論述。中國新能源汽車起步是比較早的，2000年，在中科院的引導(dǎo)下，新能源汽車的發(fā)展列入863火炬計劃。目前，國內(nèi)新能源汽車的廠家在一些技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化方面取得了一定成績，在某些領(lǐng)域，我們達到了與世界同步的水平。由于產(chǎn)業(yè)化的進程，汽車成了主要的代步工具，隨之而來的就是尾氣的嚴(yán)重污染；隨著汽車的大規(guī)模普及，石油的對外依賴是越來越強。由于石油的緊缺，在高油價和尾氣污染的雙重影響下，必須發(fā)展節(jié)能和新能源汽車。通過這次論壇的舉辦，目的就是要讓政府感到新能源行業(yè)存在的壓力和危機；同時，也讓大家看到發(fā)達國家正在集合國力，進行整合國力集成創(chuàng)新，突破新能源汽車的核心技術(shù)，使新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。
        深圳一家公司用甲醇做汽車燃料，這是一個很好的創(chuàng)意。按照相關(guān)機構(gòu)頒發(fā)的證書，如果對汽車稍加改造，就可以用甲醇代替汽油；如果將這方面的技術(shù)攻克，對我國新能源汽車發(fā)展有好處，因為我國煤炭的儲存量占70%，其他能源如石油、天然氣比較少。將煤炭轉(zhuǎn)成油或氣，能達到低碳排放的目的，由于煤炭資源多，這種轉(zhuǎn)化模式能吻合我國能源結(jié)構(gòu)。受國際油價影響，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的可持續(xù)發(fā)展，首先要解決能源供給問題，將煤炭轉(zhuǎn)化成氣或油的效果要比單單燃燒煤好得多，如果在這個領(lǐng)域轉(zhuǎn)型能夠成功，新能源發(fā)展就會成為現(xiàn)實，所以，政府、科研機構(gòu)、企業(yè)應(yīng)該從這方面下大力氣做工作。
        這次活動也是配合財政部、科技部確定的首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣市，從交通運輸、汽車客車方面的普及來展開。國家在這方面給與一些補貼政策，地方政府也應(yīng)出臺配套的產(chǎn)業(yè)政策，中央、地方和企業(yè)合力發(fā)展節(jié)能和新能源汽車。通過這個活動，一方面看到世界新能源汽車發(fā)展的趨勢、前景、現(xiàn)狀；同時也再次展現(xiàn)了我們國家通過九年的艱苦歷程。我們的新能源汽車發(fā)展與世界同步，甚至在某些方面有領(lǐng)先的地方，我們國家可以以發(fā)展新能源汽車為契機，帶動科技創(chuàng)新，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。論壇就是通過一些比較成功的例子，將其潛力挖掘出來，從全球的能源變革、能源可持續(xù)創(chuàng)新領(lǐng)域做了一些前瞻性解讀，為我國節(jié)能、新能源發(fā)展提供有力的借鑒和參考，在這里面也可以找到了一些亮點、創(chuàng)意。

        太陽能與綠色建筑一體化

        除了新能源汽車之外，論壇還著重對節(jié)能建筑進行了探索。建筑節(jié)能占節(jié)能減排總量的30%，節(jié)能建筑是各國高度重視的領(lǐng)域?；仡櫘?dāng)年的亞洲經(jīng)濟危機，主要是靠房地產(chǎn)與汽車工業(yè)的帶動走出低谷，發(fā)展到今天這樣一個狀況。我們國家建筑總面積是全球的一半，所以我們國家的建筑節(jié)能在全世界范圍占很大比重。實際上住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部已經(jīng)對屋頂太陽能做了一些規(guī)范的設(shè)計，制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，對屋頂太陽能按照發(fā)電的度數(shù)給予相應(yīng)的補貼。太陽能與綠色建筑一體化，已經(jīng)被我們認識到具有廣泛的市場空間。還有一些公司（如安諾公司）他們也在講述國外的經(jīng)驗，如歐洲成熟社區(qū)的業(yè)主，他們不愿意在樓頂上安裝太陽能，怕破壞建筑結(jié)構(gòu)，但是節(jié)能公司和小區(qū)的業(yè)主建立一種合同：“承諾有不破壞建筑結(jié)構(gòu)的保證措施，同時又要達到節(jié)能的目標(biāo)?！眹庹矔С诌@樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因為當(dāng)使用傳統(tǒng)的火力發(fā)電時是一種價格，而用新能源發(fā)電，又是另外一種價格。政府會在差價上對居民和企業(yè)給予一定的補貼額度，讓每個用戶感到使用新能源發(fā)電要比使用傳統(tǒng)的發(fā)電價格相對便宜，目的就是要吸引居民用新能源發(fā)電。政府這個補貼一部分要補到差價上，一部分作為新能源公司的利潤。歐洲社區(qū)太陽能屋頂?shù)陌l(fā)展和廣泛的普及新能源（太陽能、風(fēng)能、核能），也是值得我國行業(yè)和政府借鑒的。

        核能與風(fēng)能等新型能源

        在新能源領(lǐng)域，核能比較重要。我國的核能裝機總量在能源結(jié)構(gòu)中的發(fā)展速度是較快的，潛力是非常大的。核能可做風(fēng)能的間隙性補償，因為風(fēng)能發(fā)電受自然因素影響比較大。首先是風(fēng)源的問題，有可能在用電高峰的時候不刮風(fēng)，也有可能不常用電的時候，經(jīng)常刮風(fēng)，間隙性的補償最好選擇應(yīng)用核能。為了有效地使風(fēng)能發(fā)電，必須使風(fēng)能發(fā)電入網(wǎng)。其次，國家現(xiàn)行政策是“商品煤”、“計劃電”，現(xiàn)在市場電價格是統(tǒng)一的，國家的電要走商品化。新能源的成本比傳統(tǒng)的發(fā)電成本高，所以新能源發(fā)電就受到了制約，這就要求國家出臺一些相關(guān)的補償政策。國家怎么讓新能源入網(wǎng)、如何為其服務(wù)是我國要解決的問題。

        節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

        在節(jié)能減排方面，由于歷史原因，發(fā)達國家以犧牲氣候變化帶來今日繁榮，理應(yīng)承擔(dān)更大的責(zé)任和義務(wù)，發(fā)展中國家也應(yīng)以前車之鑒，在獲得發(fā)達國家資助和技術(shù)轉(zhuǎn)讓的條件下，積極推進節(jié)能減排，為減緩氣候變暖，發(fā)展低碳經(jīng)濟作出更大貢獻。目前，發(fā)達國家和地區(qū)大搞貿(mào)易壁壘，這不是明智之舉，因為節(jié)能減排、保護環(huán)境是沒有國界的。如果發(fā)展中國家的節(jié)能減排不能達標(biāo)，發(fā)達國家一樣受累，因為我們同在一個地球上。所以再爭論誰應(yīng)該承擔(dān)更多的責(zé)任這一話題，已經(jīng)失去了意義。當(dāng)務(wù)之急，我們還是要將精力更多地投入到科學(xué)的、可持續(xù)的發(fā)展當(dāng)中，在發(fā)展自身的過程中堅持走科技創(chuàng)新的道路，堅持和諧全面發(fā)展，調(diào)整自身落后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
        中國在節(jié)能減排方面做了大量的投入，取得了有目共睹的成績，過去一種觀點是節(jié)能減排與GDP的增長是對立的，這種認識是不對的。隨著科技進步，大家的共識是中國與世界經(jīng)濟的增長必須轉(zhuǎn)型。黨的十六大、十七大都提出要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。怎么調(diào)整？過去大家對這個路線圖還不明晰，以前是靠汽車行業(yè)和房地產(chǎn)拉動的，這些產(chǎn)業(yè)都是輸血型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，作為一個可持續(xù)發(fā)展的結(jié)構(gòu)來說，必須是供血型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大于輸血型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)才合理。這就要求我們加大加快供血型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展力度，使拉動經(jīng)濟增長的引擎得到有效供給。
        由于傳統(tǒng)的能源是有限的，必須在傳統(tǒng)的能源沒有枯竭之前發(fā)現(xiàn)代替的新能源，這才是可持續(xù)的。如果我們一味地認為現(xiàn)有的資源尚可供我們幾十年使用，但碳排放量超出了地球的承載能力，那地球就不適合人類生存了。經(jīng)濟發(fā)展是為了生活質(zhì)量的提高，提高的是質(zhì)量。如果發(fā)展的結(jié)果帶來的是滅頂之災(zāi)，那就不是科學(xué)發(fā)展了，所以要走節(jié)能減排、低碳發(fā)展、新能源代替這樣的一條路。這次論壇主打的是科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展的主題，在節(jié)能減排、新能源汽車方面，要把關(guān)鍵的點結(jié)合起來，為政府決策提供幫助。

        集成創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)

        世界經(jīng)濟的發(fā)展是靠科技創(chuàng)新帶動的，科技創(chuàng)新是帶動經(jīng)濟發(fā)展的火車頭，每次科技革命的興起，都是社會經(jīng)濟發(fā)展的強力引擎。定位于綠色科技，也就是低碳發(fā)展，包括能源的科技、節(jié)能減排的科技等等。以前，我們的自主創(chuàng)新是引進—消化—吸收—再創(chuàng)新的模式，如果我們不能搞集成創(chuàng)新，不能在核心技術(shù)方面去突破，那么，在新一輪的產(chǎn)業(yè)革命中就會受制于人。比如同樣是研究汽車的發(fā)動機，由于我們不能掌握它的核心技術(shù)，即使我們買來了別人的產(chǎn)品，能夠進行拆卸再制造，或者對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行研究再改進，但是，我們不知道我的產(chǎn)品最終要向那條標(biāo)準(zhǔn)線靠近，只能最大限度地降低能量的消耗和尾氣的排放，但這不是最佳值。所以，我們的產(chǎn)品很難大規(guī)模占領(lǐng)市場，只能接受受制于人的現(xiàn)實。
        現(xiàn)在西方國家都在集合國力，力圖在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)上有所突破。占領(lǐng)市場，這才是中國科技創(chuàng)新要走的一條路。在借鑒吸收國外先進經(jīng)驗和技術(shù)的同時，我們也要反思自己的不足和缺陷。目前，我們國家創(chuàng)新的面很廣，不能形成一個拳頭，所以，在我們國家，一定要采取集成創(chuàng)新，集中優(yōu)勢，掌握核心技術(shù)，擺脫受制于人的被動局面。
        作為一個世界級的高科技展會，高交會和中國國際節(jié)能減排和新能源論壇不僅為高科技的商業(yè)化提供一個有價值的商業(yè)平臺，而且也為如何利用這些高新技術(shù)支持全球發(fā)展提供交流體會。高交會的成功舉辦及國內(nèi)外知名專家在本次論壇上提出的可行性的建議，為我國的綠色建筑、新能源領(lǐng)域及低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)換開了個好頭，對我國的節(jié)能減排和新能源發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響力。