安凱：放飛新能源汽車的夢想

        2009年9月5日，大連星海廣場旌旗招展，達(dá)沃斯論壇服務(wù)用車交車儀式在這里隆重舉行。安凱客車作為服務(wù)用車提供單位之一，共交付了15輛新能源客車，包括純電動(dòng)豪華大巴車10輛和純電動(dòng)中巴車5輛，將主要負(fù)責(zé)國家領(lǐng)導(dǎo)人出行和對外賓的接待。這是安凱客車?yán)^北京奧運(yùn)會(huì)之后，再次為國際大型會(huì)議提供綠色保障，也標(biāo)志著中國新能源客車走向世界舞臺(tái)。
        9月11日，科技部部長萬鋼一行參觀了大連新能源應(yīng)用基地，安凱客車作為目前國內(nèi)唯一一家獲國家公告的純電動(dòng)客車代表，向萬鋼部長匯報(bào)了純電動(dòng)客車的研發(fā)成果。萬鋼部長在參觀完安凱純電動(dòng)客車的充電過程以及服務(wù)保障等環(huán)節(jié)之后，對安凱客車在新能源客車方面的研發(fā)成果和創(chuàng)新精神給予了充分的肯定。
此次的達(dá)沃斯論壇將綠色經(jīng)濟(jì)作為會(huì)議的五大議題之一，這無疑給了安凱客車展示自我的舞臺(tái)，也讓世界看到了中國新能源客車的發(fā)展實(shí)力，安凱人在新能源汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新、銳意進(jìn)取，放飛著自己新能源汽車的夢想。

        做新能源客車的排頭兵 

        安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點(diǎn)生產(chǎn)高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業(yè)，多年來的發(fā)展過程中，安凱通過引進(jìn)吸收再創(chuàng)新，開發(fā)適應(yīng)國內(nèi)市場需求的過渡傳統(tǒng)客車。隨著節(jié)能環(huán)保逐漸成為時(shí)代發(fā)展的主題，發(fā)展新能源汽車也逐漸受到世界各國的重視。
        在傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域，中國屬于汽車的制造大國和消費(fèi)大國，自主品牌卻少之又少，根本原因在于中國汽車產(chǎn)業(yè)缺少核心技術(shù)儲(chǔ)備，長期依賴于外部的技術(shù)輸入，因此，在先進(jìn)技術(shù)上，在品牌創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新上都很被動(dòng)，很難形成自主突破。在新能源汽車領(lǐng)域則不同，中國與世界同時(shí)起步，特別是在新能源客車發(fā)展領(lǐng)域，中國電動(dòng)汽車技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。為了讓中國擁有更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與自主技術(shù)，安凱開始涉足新能源客車領(lǐng)域。經(jīng)過“產(chǎn)、學(xué)、研、用”，如今的安凱客車已經(jīng)從產(chǎn)品發(fā)展為商品，走上了商業(yè)化的道路，在國內(nèi)新能源客車行業(yè)中，安凱客車走在了前列。
        2001年，安凱開始研發(fā)新能源客車。2003年與北京理工大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的純電動(dòng)城市客車，正式投入市場，并獲得了純電動(dòng)客車國家公告，成為國內(nèi)首家成功獲得純電動(dòng)客車公告的企業(yè)。隨后，安凱與湖南株洲時(shí)代集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)出純電動(dòng)城市客車和混合動(dòng)力客車。2007年開始，安凱汽車與上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司合作，開發(fā)純電動(dòng)公交車和旅游大巴，如今市場總銷售已接近100臺(tái)。
        短短幾年間，安凱人通過努力，已成為中國新能源客車領(lǐng)域的排頭兵，并掌握了核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，先后在全承載技術(shù)基礎(chǔ)上，成功研制了第二代、第三代純電動(dòng)客車。安凱在油電混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車和燃料電池客車三個(gè)方面都取得了成果。截止到2008年底，安凱已經(jīng)申請了包括混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車在內(nèi)的5個(gè)新能源車型國家公告，成為國內(nèi)擁有新能源車型國家公告最多的企業(yè)之一。目前安凱正在建設(shè)新能源客車的生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2011年底建成，2012年產(chǎn)銷將達(dá)到3000臺(tái)。安凱對新能源客車發(fā)展的戰(zhàn)略定位，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持和認(rèn)可。
                        

        開拓創(chuàng)新  占領(lǐng)科技制高點(diǎn)

        作為新能源汽車，動(dòng)力系統(tǒng)是亟需解決的問題。傳統(tǒng)汽車是依靠汽油和柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而新能源客車要達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，就需要降低油耗，減少污染，最終實(shí)現(xiàn)零排放。目前在中國新能源汽車領(lǐng)域中，分為混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車兩大類?；旌蟿?dòng)力汽車帶有發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間相比傳統(tǒng)汽車而言要少，功率也較小，因此排放少，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的要求。由于純電動(dòng)汽車是通過電能來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，最終可以實(shí)現(xiàn)零排放。
        為了更好的發(fā)展新能源客車，安凱汽車和上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司合作，在合肥成立了安凱雷博新能源合資公司，共同開發(fā)新能源客車，主要是以電池加超級(jí)電容為動(dòng)力的純電動(dòng)客車。純電動(dòng)的動(dòng)力是電池，安凱電動(dòng)客車上除了電池以外，還增加了上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司研發(fā)的超級(jí)電容，用兩種直流供電方式來提供動(dòng)力能源。裝有第一代超級(jí)電容的電動(dòng)客車雖然充電快，充滿一次電大約需要1分多鐘，但運(yùn)行距離短，在載客情況下只能跑5公里左右。由于車輛的機(jī)動(dòng)問題，加上車輛?？繒r(shí)間的限制，單單局限于這種動(dòng)力方式，車輛難以達(dá)到持續(xù)行駛。通過安凱和雷博雙方專家的努力，研發(fā)出了第2代和由超級(jí)電容加電池組合的第3代純電動(dòng)車。
        超級(jí)電容的主要作用是加速，滿足了電動(dòng)汽車在爬坡瞬間對充足電力的需求，而動(dòng)力鋰電池則滿足了電動(dòng)汽車持續(xù)里程的需求，安凱客車將兩者通過控制裝置進(jìn)行有機(jī)組合，來完成整個(gè)車輛的運(yùn)行，這樣就保證了車輛在動(dòng)力方面不亞于傳統(tǒng)汽車，而且持續(xù)里程也大大加長。在雷博的技術(shù)支持下，超級(jí)電容加動(dòng)力鋰電的供電方式成為了中國乃至世界上的第一。
        除了動(dòng)力技術(shù)的創(chuàng)新，安凱汽車在服務(wù)與充電技術(shù)上也進(jìn)行了創(chuàng)新。在汽車電池應(yīng)用上，安凱在國內(nèi)首創(chuàng)了電池租賃的營銷方式，在八年內(nèi)，將電池以租賃的形式交給用戶，用戶只提供租金，電池?fù)p壞等其他問題由企業(yè)負(fù)責(zé)，降低了客戶的使用成本和購車成本。在電池充電上，安凱客車的電池采用定時(shí)充電，并且有自動(dòng)斷電功能，在充滿后自動(dòng)切斷電源。通過這些創(chuàng)新，安凱新能源汽車得到越來越多專家和用戶的認(rèn)可。
        以低能耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率和創(chuàng)建清潔能源結(jié)構(gòu)，其核心在于技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和發(fā)展觀的轉(zhuǎn)變。安凱客車的發(fā)展，向世界展示了中國新能源客車的發(fā)展實(shí)力，我們相信以安凱客車為代表的國內(nèi)新能源企業(yè)，將借助新能源技術(shù)改朝換代的機(jī)會(huì)，躍上一個(gè)新的發(fā)展跳板。