實(shí)際上是現(xiàn)代戰(zhàn)爭催生了無人機(jī)。從20世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初的四場較大規(guī)模的局部戰(zhàn)爭中，無人機(jī)開始大顯身手。海灣戰(zhàn)爭中，多國部隊(duì)使用了200多架無人機(jī)，對保證多國部隊(duì)快速推進(jìn)和取得戰(zhàn)爭勝利發(fā)揮了重要的作用。在科索沃戰(zhàn)爭中，多國部隊(duì)共有7種類型近300架無人機(jī)投入戰(zhàn)斗，不僅達(dá)到了預(yù)期的目的，而且實(shí)現(xiàn)了零傷亡。在阿富汗戰(zhàn)爭中，美軍遙控“捕食者”無人偵察機(jī)，發(fā)射兩枚“地獄火”導(dǎo)彈，一舉擊斃了本拉登高級保鏢、“科爾”號爆炸案主犯阿布•阿里。這是首次用無人機(jī)對人實(shí)施攻擊，引發(fā)了世界軍事專家的深層思考：無人戰(zhàn)斗機(jī)，是否將改變未來空戰(zhàn)模式？在伊拉克戰(zhàn)爭中，僅美軍就使用了10種以上100多架無人機(jī)，使用頻率是阿富汗戰(zhàn)爭的3倍，數(shù)量上是海灣戰(zhàn)爭的7倍。目前，在伊拉克戰(zhàn)場上多國部隊(duì)使用的無人機(jī)已發(fā)展到20多種1000余架。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭給無人機(jī)創(chuàng)造了大顯身手的舞臺(tái)，與此同時(shí)，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使無人機(jī)性能不斷提高，并在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮越來越重要的作用，從而在客觀上促進(jìn)了無人機(jī)快速發(fā)展。

記者：從發(fā)展無人機(jī)的現(xiàn)狀來看，無人機(jī)已成為一個(gè)龐大的家族。請問無人機(jī)該如何分類？

畢紅軍：最初的無人機(jī)大都是用于實(shí)施偵察，或作為靶機(jī)用于訓(xùn)練，性能單一。隨著科技進(jìn)步，許多電子產(chǎn)品及新技術(shù)廣泛應(yīng)用在無人機(jī)上，使無人機(jī)的性能有了質(zhì)的飛躍?，F(xiàn)在研發(fā)的無人機(jī)系統(tǒng)可用于空中偵察與監(jiān)視、目標(biāo)定位、誘餌、火力攻擊、戰(zhàn)損評估，以及電子對抗、通信中繼等。它可以從陸地、空中和艦船上發(fā)射或利用空氣動(dòng)力起飛，能夠自主飛行或遙控操作，可一次性使用或重復(fù)使用，可攜帶致命或非致命的任務(wù)載荷。無人機(jī)飛行器、飛行控制站、信息處理系統(tǒng)共同構(gòu)成無人機(jī)系統(tǒng)，有的無人機(jī)系統(tǒng)還包括帶有發(fā)射和回收、維修平臺(tái)的地面運(yùn)輸工具。

根據(jù)無人機(jī)所擔(dān)負(fù)的任務(wù)不同，無人機(jī)可分為偵察無人機(jī)、靶標(biāo)無人機(jī)、電子對抗無人機(jī)、攻擊無人機(jī)、戰(zhàn)斗無人機(jī)等多種類型。按無人機(jī)的大小，又可分為大型、中型、小型、微型。按航程可分為近程、中程和遠(yuǎn)程無人機(jī)。按機(jī)體布局，又可分為常規(guī)布局(即固定翼無人機(jī))、旋翼直升布局，折疊翼布局、飛翼布局、涵道風(fēng)扇布局，還有概念探索無人機(jī)和新概念無人機(jī)等。

記者：無論是從無人機(jī)的發(fā)展歷史，還是從無人機(jī)的實(shí)際應(yīng)用情況來看，無人機(jī)的地位和作用都在不斷提高。能否再請您介紹一下世界各國研制無人機(jī)的情況？

畢紅軍：由于無人機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的廣泛應(yīng)用，并發(fā)揮越來越重要的作用，因此世界各國競相研制軍用無人機(jī)。目前，研制無人機(jī)技術(shù)的大都集中在航空航天技術(shù)發(fā)達(dá)的國家，主要有美國、以色列、法國、英國、德國、俄羅斯和南非等30多個(gè)國家，無人機(jī)的型號已經(jīng)增加到200多種以上。目前，大概有55個(gè)國家裝備了無人機(jī)。

美國一直處在無人機(jī)技術(shù)的前列。早在2005年8月，美國國防部就發(fā)布了《無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展路線圖》，按技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性，無人作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)（UCAS）將逐步實(shí)現(xiàn)“對敵防空壓制—突防攻擊—一體化攻擊；對敵防空壓制—奪取空中優(yōu)勢—攻擊；對敵防空壓制—奪取空中優(yōu)勢”等任務(wù)能力。根據(jù)這個(gè)路線圖，美國把發(fā)展無人機(jī)作戰(zhàn)系統(tǒng)（UCAS）分為三個(gè)階段：第一階段，主要是美國在這個(gè)領(lǐng)域的探索階段。其中X—45和X—47被列為獨(dú)立發(fā)展項(xiàng)目。這一階段的預(yù)期作戰(zhàn)能力主要是：電子戰(zhàn)、連通性、信息集成、近距空中支援、特種作戰(zhàn)情報(bào)、監(jiān)視與偵察等。第二階段是J-UCAS項(xiàng)目啟動(dòng)（2020年前完成），該項(xiàng)目被稱為聯(lián)合無人作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)，起初想把空軍和海軍的UCAS項(xiàng)目合并，希望開發(fā)一種通用平臺(tái)來滿足空、海軍的需求。然而，這一項(xiàng)目發(fā)展到后期階段，由于雙方在平臺(tái)性能要求上難以統(tǒng)一，因此推出了COS概念，即平臺(tái)分開研制，在操縱系統(tǒng)上來實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。所以，J-UCAS項(xiàng)目在后期階段將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到COS和共用技術(shù)方面。這一階段預(yù)期作戰(zhàn)能力是：空中加油—受油、模塊化、自主性、集群行動(dòng)、壓制敵方防空力量、空中封鎖、空運(yùn)醫(yī)療后送、人員救援等。第三階段是J-UCAS項(xiàng)目調(diào)整（2030年前完成）。這一階段主要是對海軍需求進(jìn)行調(diào)整，為此，美國海軍提出了“海軍型無人作戰(zhàn)飛機(jī)系”(N—UCAS)計(jì)劃，該計(jì)劃的X—47B驗(yàn)證機(jī)更強(qiáng)調(diào)隱身、長航時(shí)、大載荷、艦上自主起降、自主空中加油等能力，系統(tǒng)的研究重點(diǎn)也放在如何將UCAV集成到航空母艦的信息、通信系統(tǒng)中。這一階段除了前兩階段所具備的作戰(zhàn)能力以外，還要具備防空作戰(zhàn)、反導(dǎo)作戰(zhàn)、戰(zhàn)略攻擊等作戰(zhàn)能力。

記者：是不是可以這樣理解，美國無人機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略代表了當(dāng)今世界無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向？其他國家在這方面的進(jìn)展如何？

畢紅軍：是的，美國在無人機(jī)研制方面的確走在前列。除美國外，以色列的無人機(jī)技術(shù)也保持領(lǐng)先地位。以色列飛機(jī)工業(yè)公司根據(jù)軍方不同作戰(zhàn)任務(wù)需求，先后研制了“先鋒”、“偵察兵”、“巡邏兵”、“探索者”、“視眼”等多種型號無人機(jī)，其中有一些型號的無人機(jī)還出口到其他國家和地區(qū)，裝備部署了數(shù)百架。近些年，以色列又研制了“獵人”、“蒼鷺”TP、“赫爾墨斯”900無人機(jī)等。這預(yù)示著以色列發(fā)展新型無人機(jī)正由傳統(tǒng)觀念的戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)向戰(zhàn)略無人機(jī)的方向轉(zhuǎn)化。

除了美國和以色列在無人機(jī)領(lǐng)域保持領(lǐng)先以外，歐洲國家也在積極發(fā)展無人機(jī)技術(shù)，但大部分研發(fā)項(xiàng)目都放在戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)上，所以目前還不會(huì)對美國和以色列構(gòu)成重大威脅。由于中長航時(shí)無人機(jī)和戰(zhàn)略無人機(jī)是該項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，因此歐洲各國也開始啟動(dòng)中長航時(shí)無人機(jī)項(xiàng)目（MALE）。

意大利阿萊尼亞航空公司在“天空”—X (Sky—X)和“天空”—Y(Sky—Y)兩種MALE無人駕駛驗(yàn)證機(jī)的研制上就特別活躍。前者是該公司MALE能力的試驗(yàn)平臺(tái)，后者是作戰(zhàn)無人機(jī)。

英國BAE系統(tǒng)公司在無人機(jī)方面的研發(fā)工作也很活躍，目前集中在英國國防部的“螳螂”(Mantis)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目上。“螳螂”旨在凸顯英國廠商可以滿足英國武裝部隊(duì)的需要，發(fā)展縱深和持久的無人監(jiān)視能力。BAE系統(tǒng)公司稱，這架無人機(jī)驗(yàn)證機(jī)是用快速樣機(jī)生產(chǎn)的方法制造的，集成了高度自主控制能力，因而將在新一代MALE無人機(jī)競爭中具有優(yōu)勢。“塔拉尼斯”是英國的無人概念技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，這個(gè)項(xiàng)目的目的主要集中在驗(yàn)證技術(shù)和積累將應(yīng)用于決策未來武器配備的情報(bào)。目前項(xiàng)目的工程師們正集中研究兩個(gè)主要的問題：飛機(jī)的自治系統(tǒng)和隱身性。最終決策可能會(huì)在2011年作出。

法國的達(dá)索公司領(lǐng)導(dǎo)了歐洲戰(zhàn)斗無人機(jī)“神經(jīng)元”項(xiàng)目，并獲得了來自瑞典，瑞士、希臘、西班牙和意大利等國家的支持。薩伯飛機(jī)、RUAG公司、希臘航空工業(yè)、EADS、CASA 和阿萊尼亞航空工業(yè)集團(tuán)公司參與了這個(gè)項(xiàng)目。“神經(jīng)元”也是一架概念技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，并沒有系列生產(chǎn)計(jì)劃。但是，它為未來的無人戰(zhàn)斗機(jī)積累了外形、范圍、作戰(zhàn)能力和性質(zhì)等方面的信息，同時(shí)也為未來的有人駕駛飛機(jī)計(jì)劃提供了信息。

德國EADS研制的“梭魚”無人機(jī)，也是一種驗(yàn)證機(jī)?？墒?/FONT>“梭魚”研制過程并不順利，原型驗(yàn)證機(jī)在2006年一次飛行測試中失控栽到了海里。盡管出了事故，但是德國軍備當(dāng)局仍然認(rèn)為“梭魚”技術(shù)很有前途，于是在當(dāng)年又給了EADS公司價(jià)值6000萬歐元的合同，以發(fā)展有標(biāo)準(zhǔn)組件的監(jiān)視用無人機(jī)。另外，德國還首飛成功了“歐洲鷹”無人機(jī)。