他是空軍工程大學(xué)航空宇航推進(jìn)理論與工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科首席教授、空軍科技領(lǐng)軍人才，為了戰(zhàn)機(jī)“心臟”的強(qiáng)健，創(chuàng)建了一個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和軍隊(duì)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)期從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用工程及其與等離子體技術(shù)交叉領(lǐng)域的研究，在新型戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高原適應(yīng)性與監(jiān)控診斷、激光沖擊強(qiáng)化與延壽、機(jī)動(dòng)飛行適用性與等離子流動(dòng)控制前沿技術(shù)研究方面取得多項(xiàng)創(chuàng)新成果，為戰(zhàn)機(jī)飛行安全和高原使用做出了突出貢獻(xiàn)。
　　他，就是空軍工程大學(xué)等離子體動(dòng)力學(xué)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)軍隊(duì)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、專業(yè)技術(shù)少將李應(yīng)紅教授。

李應(yīng)紅在開展發(fā)動(dòng)機(jī)葉片激光沖擊強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)研究

　　戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高原起動(dòng)和監(jiān)控診斷研究取得突出成就

　　1963年，李應(yīng)紅出生于重慶奉節(jié)縣的山區(qū)，艱苦的生活造就了他吃苦耐勞的品格。1978年，15歲的他考入空軍工程學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)，很快便因虛心好學(xué)、刻苦用功成為學(xué)習(xí)上的佼佼者。
　　那個(gè)年代，我國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷主要依靠人的經(jīng)驗(yàn)判斷，準(zhǔn)確性差、效率低且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致一些戰(zhàn)機(jī)長(zhǎng)期待在“機(jī)窩”里。大學(xué)期間李應(yīng)紅參加了故障診斷研究，提出采用新興的模糊數(shù)學(xué)診斷飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，在老師指導(dǎo)下發(fā)表了國(guó)內(nèi)第一篇用模糊數(shù)學(xué)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障論斷的研究論文，他們的研究被科學(xué)巨匠錢學(xué)森先生評(píng)價(jià)為模糊數(shù)學(xué)在中國(guó)應(yīng)用有重要影響的成果之一。
　　本科畢業(yè)時(shí)由于部隊(duì)人才稀缺，空軍統(tǒng)一規(guī)定本屆畢業(yè)生不允許報(bào)考研究生。再加上院校缺乏青年教師，李應(yīng)紅服從組織安排，走上三尺講臺(tái)成了一名普通軍校教員，一邊教學(xué)一邊繼續(xù)從事發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控診斷研究。期間，由于深感知識(shí)的不足，他申請(qǐng)了三次，最終獲準(zhǔn)到南京理工大學(xué)攻讀自動(dòng)控制理論及應(yīng)用專業(yè)碩士學(xué)位。不同專業(yè)的學(xué)習(xí)給李應(yīng)紅的科研發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)，在監(jiān)控診斷領(lǐng)域，他參與編著的我國(guó)第一本航空發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控與診斷原理的研究生教材，被多所高校選用；帶領(lǐng)學(xué)生提出的故障圖理論，被譽(yù)為具有原創(chuàng)性；出版的《支持向量機(jī)的工程應(yīng)用》一書是我國(guó)第一本面向工程應(yīng)用的支持向量機(jī)著作。
　　上世紀(jì)90年代初，我國(guó)引進(jìn)新一代戰(zhàn)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障多、性能調(diào)整困難。時(shí)任發(fā)動(dòng)機(jī)教研室領(lǐng)導(dǎo)的李應(yīng)紅，帶領(lǐng)同事們?cè)谌狈夹g(shù)資料、沒(méi)有樣機(jī)參照的條件下，不到半年便改建成某引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)，比工業(yè)部門修建的試車臺(tái)早了三年，創(chuàng)造了花費(fèi)少、建設(shè)速度快的奇跡。試車臺(tái)在該型發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷、性能調(diào)整、檢修等方面發(fā)揮了重要作用。此外，李應(yīng)紅領(lǐng)導(dǎo)的故障診斷專家系統(tǒng)和性能調(diào)整等研究工作，為我國(guó)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)研制提供了有益借鑒。

李應(yīng)紅（中）指導(dǎo)研究生開展壓氣機(jī)葉柵等離子體流動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)

李應(yīng)紅（中）指導(dǎo)研究生開展壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉尖等離子體流動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件激光沖擊強(qiáng)化和延壽研究獲得突出成果

　　改革開放初期，因財(cái)力有限，我軍一些裝備不得不延壽使用。90年代初，我軍一批主戰(zhàn)飛機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片斷裂接連發(fā)生事故，數(shù)百架正在訓(xùn)練的戰(zhàn)機(jī)面臨停飛危險(xiǎn)。90年代中期時(shí)，我國(guó)四種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)大修日歷壽命到期，一批戰(zhàn)機(jī)將面臨無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)可用的局面。面對(duì)部隊(duì)的需求，李應(yīng)紅果斷從監(jiān)控診斷研究轉(zhuǎn)入航空發(fā)動(dòng)機(jī)延壽和預(yù)防葉片斷裂研究，提出使用壽命可靠分析和訓(xùn)練狀態(tài)降負(fù)荷實(shí)施方法，在團(tuán)隊(duì)共同努力下將某兩型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)了一倍，并解決了渦輪葉片斷裂問(wèn)題。他提出“環(huán)境類比決斷法”，將四種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)大修期限延長(zhǎng)了一倍，保證了部隊(duì)使用需求，并節(jié)約大修經(jīng)費(fèi)數(shù)億元。該項(xiàng)成果成功應(yīng)用于1000多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，李應(yīng)紅也因此獲得國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。但他并未就此滿足：“革命尚未成功，成績(jī)只能代表過(guò)去?！睅е@樣的認(rèn)識(shí)，他又踏上了新的研究征程。