他是美國加州大學(xué)圣地亞哥分校校董會董事、所設(shè)計的大橋梁分布世界各地、主持的工程兩度獲得“中國土木工程詹天佑獎”……

2009年12月院士工作站聘任儀式

　　隨著高度城市化和持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，世界各國在橋梁項目上的投資正在不斷飆升，中國橋梁建設(shè)也迎來了一個新高潮。作為基礎(chǔ)性建設(shè)行業(yè)，其在快速發(fā)展的過程中，勢必會遇到一系列技術(shù)、設(shè)計等各方面的問題。而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題便成為了橋梁產(chǎn)業(yè)從業(yè)者們堅定不移地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的必然選擇。
　　在廣州天河，在這個開放、包容、務(wù)實的城市區(qū)，瀚陽國際公司的總部就屹立于此。瀚陽國際公司，成立于2005年，為國內(nèi)與國際客戶提供優(yōu)質(zhì)的工程設(shè)計與技術(shù)咨詢、先進(jìn)的工程管理及全球尖端的信息化技術(shù)支持等服務(wù)，是國內(nèi)同行業(yè)最具影響力的高新技術(shù)企業(yè)之一。瀚陽國際下設(shè)了三家公司：瀚陽工程咨詢公司，粵鐵瀚陽科技公司以及瀚陽工程管理公司。
　　廣州水系發(fā)達(dá)，市場需求大，基礎(chǔ)建設(shè)市場相對比較開放—這些因素構(gòu)成了瀚陽國際的創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁孫峻嶺博士的選址理由。提起孫峻嶺，業(yè)界對這位美籍華人評價頗高。他是美國加州大學(xué)圣地亞哥分校校董會董事、所設(shè)計的大橋梁分布世界各地、主持的工程兩度獲得“中國土木工程詹天佑獎”……這些榮譽(yù)，對于孫峻嶺而言，代表的都是過去，而他此時最想實現(xiàn)的依然是堅持了十多年的綠色橋梁夢。

2012年3月廣東省發(fā)改委張軍副主任（左一）在廣州地鐵六號線現(xiàn)場

　　綠色夢想

　　“我們必須用最尖端的技術(shù)創(chuàng)新及最新的橋梁架構(gòu)解決方案不斷充實頭腦以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，‘綠色建設(shè)·美麗中國’要從重視建設(shè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級做起?！睂O峻嶺認(rèn)為，我們國家的第一大產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，因為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占我國GDP的1/3，與房地產(chǎn)建設(shè)加起來總共占了GDP的1/2。建設(shè)行業(yè)是耗能大戶，如果這個行業(yè)不升級，美麗中國就很難實現(xiàn)。綠色建設(shè)并不是栽幾棵樹、鋪一片草，綠色建設(shè)所追求的目標(biāo)是要達(dá)到“安全耐久、經(jīng)濟(jì)低碳、環(huán)境文明、建筑文明、社會文明”，這需要通過先進(jìn)的工業(yè)化手段、新的設(shè)計理念、新的建設(shè)工藝、新的信息化管理，來達(dá)到全部工業(yè)鏈的升級才能實現(xiàn)。盡管道途艱難，但堅持“為祖國的需要而創(chuàng)新”的孫峻嶺，對國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的未來，依然滿懷希望。
　　1993年，僅用4年半時間就以優(yōu)異成拿到了在加州大學(xué)平均需要6年才能獲得的博士畢業(yè)證書的孫峻嶺，面對導(dǎo)師塞泊院士給出兩個選擇—留校任教、或是去工業(yè)界，他毅然選擇了后者，也從此與橋梁產(chǎn)業(yè)結(jié)下了不解之緣。
　　“這既是源于我內(nèi)心的熱愛，也是因為歷任導(dǎo)師對我的影響?！睙o論是國內(nèi)的程慶國先生、茅以升先生，還是美國導(dǎo)師塞泊院士，都是在工業(yè)界實踐多年才回歸院校?！拔铱隙ú粫芙^大學(xué)，但我不會先到大學(xué)，而是先到工程界，而且我也更愛工程。”
　　之后的幾年，孫峻嶺設(shè)計和參與建設(shè)的橋梁遍及北美、南美、中國及亞洲其他國家，包括加拿大聯(lián)邦大橋、美國舊金山海灣大橋、美國胡佛大壩橋混凝土拱橋、巴拿馬運(yùn)河橋、曼谷市內(nèi)高架橋、韓國西海大橋等等，其中很多都成為了當(dāng)?shù)靥卮蟮貥?biāo)性建筑。在擔(dān)任加拿大聯(lián)邦大橋主橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計負(fù)責(zé)人、大橋抗船撞擊設(shè)計負(fù)責(zé)人的期間，孫峻嶺打破常規(guī)，采用超大預(yù)制塊技術(shù)，被譽(yù)為“現(xiàn)代橋梁工程巔峰之作”。這是人類建橋工程史上的革命性創(chuàng)新。
　　輾轉(zhuǎn)世界各地的孫峻嶺，心中始終牽掛著祖國?！霸谂f金山奧克蘭海灣大橋上，我實現(xiàn)了我一個夢想，就是把中國重鋼出口到美國。當(dāng)時對重鋼，不僅美國人不認(rèn)同，中國人也不認(rèn)同。1998年開始，我花了兩到三年來用實驗證明，中國的鋼不是豆腐，跟美國的鋼一樣堅硬?！闭沁@份為國爭光的榮譽(yù)感和不服輸?shù)膫€性，使得他在歷經(jīng)波折之后，終于說服了來華考察的美國人。
　　2002年，孫峻嶺終于因重慶菜園壩長江大橋建設(shè)回到中國。回國以后，他發(fā)現(xiàn)，30年的努力，讓國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)有了長足的發(fā)展，但與先進(jìn)國家相比，依然有很大差距?！笆紫龋I(yè)化程度低，基本上還是采用人海戰(zhàn)術(shù)，耗材、耗能；其次，工業(yè)技術(shù)低造成污染大，建筑粉塵問題嚴(yán)重；再者，國內(nèi)建設(shè)行業(yè)始終處在產(chǎn)業(yè)低端，沒有轉(zhuǎn)型升級，30年前的農(nóng)民工小張，變成了30年后的農(nóng)民工老張，做的還是掂水泥的事。而美國當(dāng)年的農(nóng)民工，早已轉(zhuǎn)型成為技術(shù)人員、產(chǎn)業(yè)藍(lán)領(lǐng)?！?BR>　　這些問題，令孫峻嶺頗感焦慮。他越發(fā)感到了在國內(nèi)推廣“綠色建設(shè)”的必要性?！凹又荽髮W(xué)的導(dǎo)師，以及國內(nèi)的眾多同行，也都希望我能通過一個新的平臺，把先進(jìn)的基礎(chǔ)建設(shè)理念及工業(yè)化技術(shù)在國內(nèi)推廣開來?！?BR>　　2005年，他下定決心成立公司。2006年3月1日，瀚陽工程咨詢公司在廣州天河正式開業(yè)。公司的創(chuàng)立，讓孫峻嶺“綠色建設(shè)”的理念，有了從理論走向操作的可能。以高端科技企業(yè)為目標(biāo)的瀚陽國際，在發(fā)展道路中，需要面對太多行業(yè)最前沿的技術(shù)難題，但是因為“綠色夢想”，他與他的團(tuán)隊沒有戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，而是深入思考、勤于工作、勇往直前。

廣州地鐵六號線現(xiàn)場

　　大展拳腳

　　2002年下半年，重慶菜園壩長江大橋第一次允許外商來招投標(biāo)，那時候的孫峻嶺已是美國林同棪國際工程咨詢公司長江大橋橋梁實業(yè)部的主任工程師。2002年12月14日下午，接到總裁電話通知的他回到美國的辦公室，桌上放著重慶菜園壩長江大橋的建設(shè)草圖，孫峻嶺一直希望能有機(jī)會把先進(jìn)的工程技術(shù)和設(shè)計理念帶回國內(nèi)，奉獻(xiàn)自己的青春和熱血，建起領(lǐng)先于國際的橋梁，就這樣他順理成章地接下了這個任務(wù)。
　　2003年1月2日，孫峻嶺趕回中國，來到重慶?！盀榱四苤袠?biāo)，連續(xù)工作了六天準(zhǔn)備方案匯報材料，只睡了十個小時?！苯?jīng)過科學(xué)縝密的工作，孫峻嶺團(tuán)隊的方案一舉中標(biāo)。菜園壩長江大橋作為重慶最繁華的兩個商業(yè)中心的連接線，是重慶長江上的一個重要的交通動脈。菜園壩長江大橋是組合式公軌兩用剛構(gòu)系桿拱特大橋梁體系，是集合多種新型橋梁結(jié)構(gòu)和科技成果于一體的現(xiàn)代化橋梁，包括：材料與結(jié)構(gòu)組合技術(shù)，組合式桁架鋼梁大節(jié)段設(shè)計、制造、運(yùn)輸、吊安技術(shù)，分離式系桿-主動控制技術(shù)等。他經(jīng)過綜合考察，突破了重重技術(shù)難題。在設(shè)計上，菜園壩大橋首次采用板桁組合技術(shù)及“大節(jié)段技術(shù)”，使軌道交通和公路交通能充分在一個鋼梁上最高效益實現(xiàn)。設(shè)計中，由于考慮了大橋建設(shè)對長江航線的影響、周圍復(fù)雜的城市建設(shè)條件以及對自然環(huán)境的尊重，突破了很多技術(shù)難題。因此，菜園壩長江大橋的建成也成就了當(dāng)時的一個世界紀(jì)錄，成為世界跨度最大的公軌兩用剛構(gòu)系桿拱特大橋。孫峻嶺也因此榮獲“第九屆詹天佑獎”。
　　重慶菜園壩長江大橋的項目完成后，孫峻嶺又接到了重慶石板坡長江大橋復(fù)線橋的工程任務(wù)。由于重慶長江大橋復(fù)線橋與重慶長江大橋相距“親密”，構(gòu)成了雙橋過江的奇特景色，兩座橋梁也被親切地稱為“姊妹橋”。原來的重慶長江大橋是六個橋墩，由于長江三峽建成后上游航運(yùn)能力提高，而被要求去掉一個橋墩，梁橋跨度因此變成330米。這對孫峻嶺的團(tuán)隊來說是個不小的挑戰(zhàn)，要知道，世界公認(rèn)梁橋跨度的上限也只有300米。當(dāng)時的中國在施工技術(shù)、材料供應(yīng)方面都還達(dá)不到挪威的水平，因此重慶石板坡長江大橋復(fù)線橋的施工難度難以想象。
　　孫峻嶺迎難而上，帶領(lǐng)團(tuán)隊，采用鋼－混組合式連續(xù)剛構(gòu)體系，最終實現(xiàn)了330米的安全跨越，能讓萬噸輪船可以安全通航，由此成為世界上最大跨度的梁橋，至今都保持著世界紀(jì)錄。就這樣，原計劃只在重慶待三個月的孫峻嶺，一待就待了三年。他作為設(shè)計與施工的總工程師采用鋼混組合的全新設(shè)計又完成了被認(rèn)為“不可能完成”的任務(wù)，因此而再次獲得“詹天佑獎”。
　　世界紀(jì)錄保持者的成就并未讓孫峻嶺感到滿足，在他的心里還有更大的抱負(fù)，即是希望把國外學(xué)到的先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)和設(shè)計理念帶回國內(nèi)，帶動國內(nèi)建設(shè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為建設(shè)美麗中國作出更大的貢獻(xiàn)。　

　　創(chuàng)新前行

　　孫峻嶺分析，我國大規(guī)模的橋梁建設(shè)中，趨近于兩個方面分離，即超大型橋梁工程和中小型橋梁工程。我國在特大橋梁建設(shè)方面取得了長足進(jìn)步，管理較集中、規(guī)范，但占90%以上橋梁資產(chǎn)集中在中小橋梁，體量非常巨大，然而這一部分橋梁的設(shè)計與建造狀況并不樂觀。所以，如果中國要向橋梁強(qiáng)國邁進(jìn)，還是要在中小型橋梁項目上推進(jìn)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的綠色化、工業(yè)化。從個人來講，孫峻嶺把綠色建設(shè)作為向祖國效力的一個重要平臺；從國家來講，目前國家在這方面的需求也是巨大的。孫峻嶺希望有一天，通過他和同他一樣的一大批工程科技工作者的努力，讓我們國家的建設(shè)行業(yè)能趕上發(fā)達(dá)國家，同時在努力的過程中為國家提供更好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，把國家建設(shè)得更美麗，為國家多做一些貢獻(xiàn)。
　　“夢想不是目標(biāo)定義，是過程定義，經(jīng)歷了這個過程就很美?！?0歲的孫峻嶺坦言在回國創(chuàng)業(yè)過程中受到了各級政府、僑務(wù)部門的大力支持和幫助。2011年他獲得第二屆廣州新僑創(chuàng)業(yè)杰出貢獻(xiàn)獎。2013年又入選第三批“國務(wù)院僑辦重點(diǎn)華僑華人創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊”。在50個入選團(tuán)隊中，他們是唯一個來自工程咨詢界的團(tuán)隊。
　　孫峻嶺不僅是橋梁專家，他也是軌道交通專家。孫峻嶺回國后，在致力于城市交通、高速鐵路綠色低碳建造技術(shù)及基礎(chǔ)生命線工程信息化管理與安全評定技術(shù)的同時，提出了“綠色建設(shè)”的概念，發(fā)起中國綠色交通規(guī)范編制，作為主編人參與編制了《預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段預(yù)制橋梁設(shè)計規(guī)范》。孫峻嶺在橋梁施工中首創(chuàng)并使用了現(xiàn)代綠色工業(yè)化橋梁節(jié)段預(yù)制的核心技術(shù)，即節(jié)段預(yù)制的三維控制技術(shù)，填補(bǔ)了我國橋梁建設(shè)工業(yè)化的空白。工程安全風(fēng)險評估及軌道結(jié)構(gòu)工程設(shè)計是瀚陽公司服務(wù)的項目之一。廣州地鐵6號線西段高架區(qū)間工程，是他帶領(lǐng)團(tuán)隊為其核心施工咨詢與設(shè)計的一個杰作。瀚陽為廣州地鐵6號線提供了項目設(shè)計與施工咨詢方案，成功解決了連續(xù)剛構(gòu)體系在施工過程中的多次體系轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的內(nèi)力變化以及幾何線型控制的問題，實現(xiàn)了安全性、耐久性、功能性、經(jīng)濟(jì)性以及橋梁建筑景觀的和諧統(tǒng)一，成為了廣州地鐵的標(biāo)志性工程。
　　為了充分發(fā)揮公司的高端人才資源，充實和完善企業(yè)綠色建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略，孫峻嶺帶領(lǐng)公司組建了院士工作站，引進(jìn)中國工程院外籍院士、美國工程院院士弗雷德•塞泊，中國工程院院士劉人懷、周福霖作為駐站院士。另外，引進(jìn)多名相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人及技術(shù)專家。孫峻嶺引領(lǐng)公司通過院士工作站這一平臺，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研交流與合作、技術(shù)項目交流和對接。
　　此外，他帶領(lǐng)公司通過“引進(jìn)、消化、吸收、落地”與加州大學(xué)信息化中心（全球最大的信息化研究中心）共同研發(fā)了“基于并行計算的大數(shù)據(jù)及海量信息顯示平臺及其核心技術(shù)”，開發(fā)了“基于云計算的超級信息顯示系統(tǒng)”（SPIDer系統(tǒng)）。在引進(jìn)核心平臺的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的基于云計算的超級信息顯示系統(tǒng)，不但解決了數(shù)據(jù)的實時顯示問題，還為實施智能控制提供了平臺，填補(bǔ)了我國高端海量信息顯示技術(shù)的空白，已獲得國家專利和軟件著作權(quán)。
　　不斷突破，創(chuàng)新前行。孫峻嶺希望，創(chuàng)新前行的不只是他自己，更是整個橋梁產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)建設(shè)，是中國橋梁設(shè)計與實施工業(yè)化技術(shù)的圓夢之行！