TRIZ理論認為發(fā)明創(chuàng)造是有規(guī)律可循的，在大量發(fā)明創(chuàng)造背后隱藏著客觀的基本規(guī)律。產(chǎn)品技術成熟與否、技術發(fā)展未來走勢和進化路線是可以根據(jù)TRIZ理論提出的方法進行預測分析的。TRIZ技術進化理論就是專門研究技術系統(tǒng)進化預測的重要分支。

技術系統(tǒng)進化理論

        在技術系統(tǒng)向新的技術系統(tǒng)進化過程中，必然遵循一定的規(guī)律，這些規(guī)律就是技術系統(tǒng)進化理論。TRIZ理論核心內(nèi)容之一就是技術系統(tǒng)進化理論。它可以根據(jù)技術系統(tǒng)進化規(guī)律預測其未來發(fā)展趨勢，幫助企業(yè)開發(fā)有競爭力的產(chǎn)品。技術系統(tǒng)進化理論基本涵蓋了各種產(chǎn)品核心技術進化規(guī)律，每條規(guī)律又包含了不同數(shù)目的具體進化模式和路線。目前，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品進化路線已有300多條，典型進化路線有20余條。這些進化路線對于研究產(chǎn)品創(chuàng)新設計具有重要意義。
        在經(jīng)典TRIZ中，有八大類的技術系統(tǒng)進化法則：1.技術系統(tǒng)完備性法則；2.技術系統(tǒng)能量傳遞法則；3.技術系統(tǒng)動態(tài)性進化法則；4.技術系統(tǒng)提高理想度法則；5.技術系統(tǒng)子系統(tǒng)不均衡進化法則；6.技術系統(tǒng)向超系統(tǒng)進化法則；7.技術系統(tǒng)向微觀級進化法則；8.系統(tǒng)協(xié)調(diào)性進化法則。
        運用這些法則，我們能夠判斷當前研發(fā)的產(chǎn)品處于技術系統(tǒng)進化模式中的哪個位置，然后根據(jù)法則的提示能夠預測技術系統(tǒng)未來發(fā)展的方向。系統(tǒng)進化模式可以在過去的專利發(fā)明中發(fā)現(xiàn)，所有系統(tǒng)都是向理想化最終結果方向進化的，并且用來指導新產(chǎn)品開發(fā)，避免盲目嘗試和浪費時間。當然，與TRIZ中的其他內(nèi)容相比，技術系統(tǒng)進化理論不算是非常成熟的理論，還有許多值得進一步研究和發(fā)展的地方。

進化模式與進化路線

        技術系統(tǒng)的進化路線是指一個系統(tǒng)從結構進化的特點描述產(chǎn)品核心技術所處的狀態(tài)序列，每一種進化模式都包括多種進化路線。進化路線的實質(zhì)是從產(chǎn)品一種核心技術轉移到另一種核心技術，產(chǎn)品沿進化路線進化的過程是新舊核心技術交替的過程。產(chǎn)品進化過程實質(zhì)上是產(chǎn)品結構的進化過程，因此，TRIZ理論中進化理論是預測產(chǎn)品結構的進化理論。技術進化的一般趨勢由理想化進化模式，即增加系統(tǒng)的理想化水平?jīng)Q定的；而增加系統(tǒng)的理想化水平通常是通過增加系統(tǒng)的動態(tài)性（柔性化）、維數(shù)變化（多維化）和向超系統(tǒng)進化（集成化）等進化模式來完成，進化模式層次如圖1所示。

圖1 進化模式層次圖

應用案例

        目前，在公共場所、景區(qū)及社區(qū)，車擠綠地、停車難等問題已越來越突出。為了解決停車車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體車庫具有平均單車占地面積小的獨特特性，其應用前景已被廣大業(yè)內(nèi)人士所關注。機械式立體停車設備將是未來幾年內(nèi)停車設備發(fā)展的主要方向。在有限的土地上建設立體車庫，必將成為許多大城市解決停車難問題的首選之舉。這給立體車庫行業(yè)帶來了很好的發(fā)展機遇，一方面促進了立體車庫行業(yè)的發(fā)展，另一方面也加劇了企業(yè)之間的競爭。在這樣的背景下，企業(yè)想在立體車庫行業(yè)中站穩(wěn)市場，必須加大對立體車庫的開發(fā)與創(chuàng)新。
根據(jù)圖1所示的進化模式，在控制方面立體車庫基本上已經(jīng)達到全自動控制，在該路線的發(fā)展?jié)摿Σ淮?。在結構上，立體車庫的結構由升降橫移式（圖2—a）發(fā)展到堆垛式立體車庫（圖2—b），根據(jù)曲面化進化模式，立體車庫的結構狀態(tài)可能發(fā)展到柱體或球體結構狀態(tài)。于是，參照摩天輪的結構形式可以將立體車庫設計為單環(huán)垂直旋轉結構（圖2—c）。

 
(a)

                
(b)

(c)
圖2 立體車庫進化示意圖

        整體車庫外形為垂直旋轉的圓環(huán)型結構，好像一個巨大的摩天輪。立體車庫的直徑需要大一些，以增加泊車位數(shù)量；但是又不能太大，以減少占地面積和存取車所需的時間。在此基礎之上，根據(jù)技術系統(tǒng)進化理論中的多維化進化模式，可以對此結構作進一步預測。為了存儲更多的車輛，最大限度地利用空間，將單環(huán)單層設計為單環(huán)雙層（圖3）或多層。

 圖3 單環(huán)設計到雙環(huán)設計示意圖

        為了實現(xiàn)車庫內(nèi)外環(huán)自由存取車，車庫可以設計成單側支撐方式，提出一種L型單吊點懸掛式載車臺的垂直旋轉立體車庫（圖4）。這種結構形式不但可以使結構變得簡單，更重要的是可以實現(xiàn)單側多環(huán)結構（圖5），也可以實現(xiàn)雙側多環(huán)結構形式（圖6），這樣設計就可以達到停放更多車輛的目的。

 圖4 L型單吊點懸掛式立體車庫示意圖    圖5單側多環(huán)結構立體車庫示意圖

圖6 雙側多層結構立體車庫示意圖

        綜合以上分析結果，停車設備可能的下一代產(chǎn)品結構應為垂直旋轉式，工作原理應與摩天輪相似。為了使立體車庫在有限的空間內(nèi)停放盡量多的車輛，在保持車庫直徑不變的情況下，將單層設計改為雙層或多層，也可以在圓環(huán)的兩側都安裝載車臺，這樣可以實現(xiàn)在有限空間停放更多的車輛。將立體車庫這樣設計有著明顯的優(yōu)點：一方面，其最大存取車距離僅為半個圓周，可以提高存取車效率；另一方面，其結構新穎，可以成為小區(qū)及公共場所一道亮麗的風景線。當然這還需要進一步設計研究來滿足其他需求。
        從上述案例中，我們可以得出以下結論：為了合理地利用和配置各種資源，企業(yè)不僅需要了解當前產(chǎn)品技術狀況，更要把握其未來發(fā)展趨勢，因此，準確的進行產(chǎn)品技術預測具有重要的意義。TRIZ技術系統(tǒng)進化理論是通過對世界專利庫的分析研究得到的，具有很強的客觀性和實用性，其預測結果有很高的可靠性。本文用TRIZ進化理論對未來立體車庫的的發(fā)展趨勢作了預測研究，當然設計還存在待優(yōu)化的部分，需要在TRIZ理論指導下進一步改進設計，完善其結構。
                             

   責編/吳浪