他是和喬布斯一樣有著改變世人的觀點(diǎn)的人?；蛟S和喬布斯相比，他無足輕重，但他研發(fā)的產(chǎn)品改變?nèi)藗兩畹目赡苄圆灰姷脮葐滩妓沟摹疤O果”差。他研制的汽車制動節(jié)能技術(shù)如果在生活中普及，將會給汽車行業(yè)帶來一場革命。
　　他，就是山東匯能節(jié)能科技有限公司董事長兼總工程師—王河。

大夢誰先覺

　　王河正在做著一個讓人震撼、詭異卻又不免感嘆的驚天之夢—讓道路上跑的汽車都裝上他生產(chǎn)的節(jié)能器，以達(dá)到30%的節(jié)油效率。王河的氣魄何等之大！
　　如果夢想成真，全世界先且不說，僅中國的汽車保有量就超過1億，適于安裝產(chǎn)品的營運(yùn)車輛達(dá)2000萬輛，市場規(guī)模達(dá)2萬億之巨。而2000萬營運(yùn)車輛以節(jié)油30%計(jì)，年節(jié)油1998萬公升，達(dá)0.81萬噸，減少4345.74萬噸的二氧化碳排放量，節(jié)能減排的效果何等巨大！

王河安裝核心部件泵馬達(dá)

　　在能源危機(jī)、環(huán)境污染，全球性氣候變暖的背景下，其意義又豈是喬布斯的“蘋果”能相提并論的？
　　王河為這個夢苦苦奮斗了12年，沒有人能體會他的難。他在常人難以理解的重壓、挫折、懷疑與無望中一次次地奮起，以自己的堅(jiān)韌、頑強(qiáng)、超常的智慧和悟性，完成了混聯(lián)式汽車液壓混合動力節(jié)能系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)，經(jīng)國家權(quán)威部門天津市檢測中心檢測，節(jié)油達(dá)31.7%，減排22.5%。
　　2012年1月14日，工信部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)會和中國民營科技協(xié)會組織了“YDL—160型公交汽車制動貯能利用裝置科技成果”評審會，來自四部委的專家評定認(rèn)為，該成果屬國內(nèi)首創(chuàng)，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。“它的推廣應(yīng)用，將使我國道路運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排提升到一個新的水平，并帶來顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。”

美夢伊始

　　王河今年46歲，自幼習(xí)武，18歲被福州軍區(qū)特招入伍。期間，獲得過全軍骨干大比武第一名。后來，他進(jìn)修了一段時間的內(nèi)燃機(jī)專業(yè)知識，對發(fā)動機(jī)原理有了初步理解，為他日后研發(fā)汽車節(jié)能設(shè)施奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
　　1987年10月，王河轉(zhuǎn)業(yè)到勝利輸油公司工作；1988年為尋找屬于自己的發(fā)展空間，他辭職下海，先后搞過汽車運(yùn)輸，開過汽修廠、汽車配件公司，經(jīng)營過飯店，從事過船舶清洗防腐、管材生產(chǎn)制造……如果沒有搞汽車制動節(jié)能，他應(yīng)該也積累了不菲的資產(chǎn)。
　　2000年一個偶然的機(jī)會，了解了汽車制動貯能技術(shù)的王河，很自然地聯(lián)想到了汽車尾氣污染、世界性能源危機(jī)以及汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用前景。于是，王河全力投入到了汽車節(jié)能的研究中?！跋氲锰唵瘟?，以為找些零件拼裝起來就可以。事實(shí)根本不是那么回事，沒有替代品可用，全部需要自行研發(fā)。就連‘神5’使用的A10V馬達(dá)，裝上也照樣燒傷爆裂。汽車儲、釋能的工況條件更為惡劣。所以我認(rèn)為需要研制符合汽車儲、釋能工況條件的新的泵馬達(dá)”。王河說，“走上這條道就無法回頭了，硬著頭皮也要往前走。都說不撞南墻不回頭，把南墻撞出窟窿我也不能回頭?！庇谑撬徊讲狡D難地走著，錢也如流水一樣花出去。

行動創(chuàng)造夢想

　　汽車制動節(jié)能是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)，其中涉及學(xué)科達(dá)20多個，儲能、釋能、泵、閥、傳動、電控以及材料、工藝等等，都是高難技術(shù)，所以這項(xiàng)課題提出逾30年依然沒有成功范例。美國作為技術(shù)最為先進(jìn)的國家，2004年就推出了試驗(yàn)樣車，可至今依然沒有突破性進(jìn)展。也難怪有人對王河產(chǎn)生“國外都沒有的技術(shù)你們能搞成？”的懷疑。這話王河不樂意聽，“國外沒有我們就不能有？”
　　開弓沒有回頭箭。盡管王河認(rèn)識到最初決定的輕率，卻只能硬著頭皮向前走，性格和對于尊嚴(yán)的看重不允許他回頭，而他的眼前也不時閃現(xiàn)出夢境中那些美妙的情景。

王河用汽車模型講解液壓節(jié)能原理

　　“遇到的難題太多了。那些關(guān)鍵技術(shù)問題解決一個又來一個，常常是解決了后面的前面又需要改進(jìn)?！蓖鹾拥恼Z氣有點(diǎn)無奈，他只有不到兩年進(jìn)修內(nèi)燃機(jī)的知識和技術(shù)功底，解決如此復(fù)雜的技術(shù)對他來說難度不小，于是王河開始惡補(bǔ)缺乏的知識，拼命地學(xué)習(xí)。
　　白天王河和技術(shù)人員一起討論、研制產(chǎn)品，晚上自己加班學(xué)習(xí)到深夜。王河的可貴之處在于悟性極好，學(xué)能夠?qū)W深學(xué)透，用能夠多變靈活。相同的任務(wù)，他總是要比技術(shù)人員先拿出方案，而一旦方案不完美，他又最先琢磨出新的辦法。就這樣，經(jīng)歷上萬次的失敗后，王河自主創(chuàng)新了關(guān)鍵部件泵馬達(dá)技術(shù)，排量180ml，壓力30mpa，轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)/分鐘；自主創(chuàng)新了發(fā)動機(jī)富余能量回收技術(shù)，將發(fā)動機(jī)怠速時損失的能量回收利用；自主設(shè)計(jì)了科學(xué)控制系統(tǒng)，將各環(huán)節(jié)信號的感應(yīng)、識別、分析進(jìn)行數(shù)字化處理，建成高度集成化的電控伺服系統(tǒng)，響應(yīng)迅速、準(zhǔn)確、高效。
　　不僅如此，他還實(shí)現(xiàn)了機(jī)械傳動混聯(lián)式的突破，稱得上是混合動力汽車最佳的傳動結(jié)構(gòu)?；炻?lián)式的傳動結(jié)構(gòu)綜合了串聯(lián)、并聯(lián)結(jié)合的特點(diǎn)，可以使油液兩種動力進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配，依不同工況條件分別按串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)模式工作，從而在結(jié)構(gòu)上保證發(fā)動機(jī)始終運(yùn)行在最佳經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。他還為此設(shè)計(jì)了符合混聯(lián)傳動技術(shù)要求的四向超越離合器，四向傳動都能實(shí)現(xiàn)超越，而且隨機(jī)伺服，離合自如，運(yùn)作協(xié)調(diào)。1000余件零件都是自行設(shè)計(jì)加工，實(shí)現(xiàn)了各部分合理匹配和整車協(xié)調(diào)運(yùn)作的效果。
　　“這個系統(tǒng)有三大特點(diǎn)，一是回收能量多。不僅回收制動能、發(fā)動機(jī)怠速富余能，還充分利用牽阻能。二是適用車型多，不僅適用于公交車，也適用于各種貨運(yùn)車，而且電動節(jié)電、燒氣節(jié)氣、燃油節(jié)油。三是動力性能強(qiáng)。液壓傳動馬達(dá)輸出扭矩大，能夠給發(fā)動機(jī)提供最大的輔助動力，雙源同時驅(qū)動更是澎湃強(qiáng)勁?！蓖鹾诱f。期間，他申報的3項(xiàng)發(fā)明專利，1項(xiàng)獲得授權(quán)；8項(xiàng)實(shí)用新型專利全部獲得授權(quán)。

好夢成真

　　汽車節(jié)能推廣多年，但無論采取何種方法，都不免有些差強(qiáng)人意，節(jié)油31.7%更是天方夜譚，但王河卻將它變成了事實(shí)，這是被天津汽車檢測中心檢測證實(shí)的。按照《中國城市公交道路典型循環(huán)工況》同車型、同重載比對檢測要求，天津汽車檢測中心這樣評價王河的產(chǎn)品：技術(shù)設(shè)備先進(jìn)、程序嚴(yán)格、數(shù)據(jù)精確。而節(jié)油率31.7%也得到了業(yè)界陳祖濤老前輩的認(rèn)可。
　　那么31.7%的節(jié)油率從何而來呢？
　　根據(jù)王河的解釋，首先是制動能。運(yùn)行車輛每一次剎車系統(tǒng)都回收能量，儲存于高壓蓄能器內(nèi)，汽車起步或提速時泵馬達(dá)工作，至能量釋放完畢發(fā)動機(jī)接續(xù)工作。泵馬達(dá)每次工作平均行駛60米以上，發(fā)動機(jī)工作時可直接掛3檔或4檔。以城市公交為例，制動能回收利用節(jié)油率在15%以上。

王河（左一）同技術(shù)人員一同討論安裝事宜