新加坡航展是亞洲最大規(guī)模的航空航天與國防科技展覽會，這次參展商數(shù)量創(chuàng)下了歷史之最

　　俄羅斯雅克-130教練機(jī)

　　雅克-130教練機(jī)，是雅克公司研制設(shè)計局專門為俄羅斯空軍設(shè)計研發(fā)的一種高級教練機(jī)。這是在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯獨(dú)立研制的唯一的一款高級教練機(jī)，能夠高水平地培訓(xùn)俄第4代+，甚至是第5代戰(zhàn)機(jī)飛行員。整個訓(xùn)練系統(tǒng)由雅克-130教練機(jī)、一體化客觀監(jiān)視系統(tǒng)、計算機(jī)教學(xué)系統(tǒng)、高級飛行和特種飛行模擬訓(xùn)練器組成，是當(dāng)今世界先進(jìn)的教練機(jī)之一。由于在設(shè)計之初就考慮到其具有作戰(zhàn)性能，該機(jī)除了執(zhí)行飛行員的訓(xùn)練任務(wù)外，還能擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)使用任務(wù)。因此，雅克-130也被稱為戰(zhàn)斗教練機(jī)。
　　2010年5月19日，雅克-130教練機(jī)進(jìn)行了首飛試驗(yàn)，在為時32分鐘的飛行試驗(yàn)過程中，驗(yàn)證了該機(jī)的穩(wěn)定性和靈敏性，所有的系統(tǒng)均成功通過了試驗(yàn)。俄羅斯軍方向雅克-130教練機(jī)的研制者祝賀飛機(jī)順利完成試驗(yàn)。并表示，俄羅斯空軍需要的正是這樣的戰(zhàn)斗教練機(jī)，它最適合用來培訓(xùn)戰(zhàn)機(jī)駕駛員。
　　雅克-130教練機(jī)是俄羅斯第一架完全使用“直通”數(shù)字技術(shù)的量產(chǎn)型飛機(jī)。數(shù)字技術(shù)的使用使工作量減少40%，制造周期縮短25%～30%，提高了組裝質(zhì)量，減少了裝備研制開支，為大批量生產(chǎn)打下了基礎(chǔ)。
　　采用中單翼和后掠翼及全動水平尾翼，表明雅克-130教練機(jī)仍沿用傳統(tǒng)氣動布局，可收放三點(diǎn)式起落架（低壓輪胎），能在小型土質(zhì)機(jī)場上起降。翼展10.4米，長11.3米，高4.8米，機(jī)翼面積23.52平方米，空重4.6噸,正常起飛重量6.5噸,最大起飛重量為9噸，載油量1650千克。最高飛行速度為每小時1060公里，航程1850千米，轉(zhuǎn)場航程3330千米。飛行高度最高可達(dá)1.2萬米。起飛滑跑距離340米，降落滑跑距離550米。

俄羅斯雅克-130

　　韓國T-50教練機(jī)

　　韓國T-50“金鷹”教練機(jī)，是韓國航宇工業(yè)公司（KAI）與美國洛克希德•馬丁公司聯(lián)合為韓國空軍研制的一款超音速高級教練機(jī)。韓國是本機(jī)研發(fā)計劃的主承包商，美國洛克希德•馬丁公司提供技術(shù)協(xié)助。T-50項(xiàng)目于1997年10月正式啟動，2002年8月20日，完成首次試飛。2005年12月，韓國航宇工業(yè)（KAI）公司向韓國空軍交付了首批2架生產(chǎn)型T-50“金鷹”超聲速高級教練機(jī)。
　　在洛克希德•馬丁公司的參與下， T-50教練機(jī)采用大量成熟技術(shù)，是一款性能優(yōu)異的高級教練機(jī)。該機(jī)采用了可精確操縱飛行的數(shù)字電傳控制系統(tǒng)、可用于提高機(jī)動能力的放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)、可同時鎖定多個目標(biāo)的先進(jìn)的自主攻擊傳感器以及分子篩機(jī)載制氧等，使得各方面的性能都很優(yōu)異。T-50裝有F404-GE-402型噴射式燃燒器發(fā)動機(jī)，為其提供強(qiáng)勁動力。該機(jī)最大速度：M數(shù)1.4，實(shí)用升限：14630米，空重：6450千克，最大起飛重量：11986千克。除了達(dá)到理想的速度和升限外，T-50的多模式控制雷達(dá)也是可圈可點(diǎn)的。它使用的是APG-67(V)4多模式火控雷達(dá)，該雷達(dá)是現(xiàn)役軍機(jī)上使用的雷達(dá)的升級型，是由洛•馬海上系統(tǒng)和傳感器分部制造。此外，攻擊型A-50的武器系統(tǒng)，裝有1門20毫米機(jī)炮（備彈208發(fā)），可掛載AIM-9、AIM-120空空導(dǎo)彈，AGM-65空地導(dǎo)彈和JDAM衛(wèi)星制導(dǎo)航空炸彈等武器，具有良好的作戰(zhàn)能力。
　　T-50是韓國首次研制的一款教練機(jī)，對滿足自身需求和世界市場的需求具有重要意義。因此，韓國在研制過程中不遺余力地加強(qiáng)對外宣傳，以期獲得世界市場的份額。但因多方原因，使其外售計劃并不順利。不過從目前看世界各國的老式教練機(jī)已進(jìn)入換代期，這為新型教練機(jī)開拓市場提供了機(jī)會。近年來，韓國利用世界知名航展大力推銷T-50。在這次新加坡航展上韓國派出“黑鷹”飛行表演隊(duì)進(jìn)行系列飛行表演，不僅僅是為了展示T-50的性能，而是為了不斷擴(kuò)大影響力，進(jìn)而獲取更多的訂單。

　　中國L-15教練機(jī)

　　L-15飛機(jī)是我國自行研制的新一代高級超音速教練機(jī)。該機(jī)具有典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)特征，采用大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結(jié)構(gòu)；配裝兩臺全權(quán)數(shù)字式控制的渦輪發(fā)動機(jī)，具有優(yōu)良的飛行性能和機(jī)動能力；采用新材料和三軸四余度數(shù)字式電傳操控系統(tǒng)，以及基于開放式數(shù)據(jù)總線技術(shù)的綜合航電系統(tǒng)，操控敏捷，大迎角機(jī)動性強(qiáng)，能充分滿足第三代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的高級訓(xùn)練。L-15教練機(jī)的設(shè)計起點(diǎn)高，不僅性能優(yōu)良，而且充分考慮用戶的需求及耐用性，機(jī)體設(shè)計壽命達(dá)10000飛行小時，具有很高的訓(xùn)練效費(fèi)比。
　　L-15飛機(jī)主要是為滿足先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練要求而研制的新一代超音速高級教練機(jī)。它分為兩種機(jī)型，一種是滿足戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練的LIFT型，另一種是滿足高級訓(xùn)練需求的AJT型。該機(jī)機(jī)長12.27米，翼展9.48米，機(jī)高4.8米，最大飛行速度M數(shù)1.4，升限16000米，最大航程3100千米。其中AJT型能夠承擔(dān)與先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)相銜接的起落、特技、儀表、編隊(duì)等飛行技術(shù)訓(xùn)練任務(wù)和武器使用、空/地目標(biāo)攻擊、單機(jī)/多機(jī)戰(zhàn)術(shù)等基礎(chǔ)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練任務(wù)。LIFT型是在AJT型基礎(chǔ)上，配裝加力發(fā)動機(jī)和高性能火控雷達(dá)，能夠完成基礎(chǔ)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和伴隨訓(xùn)練任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)L-15飛機(jī)一機(jī)多型的系列化發(fā)展。這也是L-15飛機(jī)與同類教練機(jī)相比占據(jù)的優(yōu)勢。
　　L-15飛機(jī)作為一款當(dāng)今世界先進(jìn)的高級教練機(jī)，在媒體一亮相就引起世界各國的高度關(guān)注。對此，俄羅斯、韓國都把中國的L-15教練機(jī)列為與雅克-130和T-50的競爭對手。俄媒稱，在世界教練機(jī)市場上，特別令人關(guān)注的教練機(jī)是中國的L-15超音速噴氣式高級教練機(jī)。它性能優(yōu)異，物美價廉，不僅是俄羅斯雅克-130，還是意大利M-346和韓國T-50的直接競爭對手。這主要是因?yàn)椋旱谝唬袊鳯-15在外形上與俄羅斯雅克-130教練機(jī)類似。第二，中國L-15教練機(jī)使用烏克蘭研制的兩臺AI-222-25F加力渦噴發(fā)動機(jī)，具備超音速飛行能力，而俄羅斯雅克-130雖然安裝的也是相同品牌的發(fā)動機(jī)，卻是AI-222-25非加力型號；第三，中國L-15售價僅為1100萬美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于雅克-130、M-346和T-50，具有較高的吸引力。另據(jù)簡氏防務(wù)周刊網(wǎng)站2月11日報道，中航工業(yè)方面在新加坡航展上透露，L-15高級教練機(jī)的第一個海外用戶是贊比亞。贊比亞在2012年訂購了6架L-15高級教練機(jī)，它們將配合正在贊比亞空軍服役的16架K-8教練機(jī)。文章稱，作為中航工業(yè)出口平臺的中航技公司正在向泰國、斯里蘭卡和馬來西亞推銷L-15教練機(jī)。由此可見，L-15教練機(jī)面臨的出口前景非常廣闊。
　　在世界高級教練機(jī)市場需求的牽引和高新技術(shù)的推動下，從而掀起第三代高級教練機(jī)的新一輪研制發(fā)展高潮。從發(fā)展趨勢上看，高性能、多用途、高效費(fèi)比無疑是各國研制新一代教練機(jī)追求的目標(biāo)。特別是“多用途”，是新一代教練機(jī)發(fā)展的一個基本趨勢，與以往教練機(jī)的單一訓(xùn)練性能不同，新型教練機(jī)不僅用于高級駕駛技術(shù)、戰(zhàn)斗技術(shù)訓(xùn)練和部分戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，而且在必要時也可以執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，甚至還可作為戰(zhàn)斗機(jī)高低搭配的作戰(zhàn)使用。這也是許多國家為彌補(bǔ)軍費(fèi)不足，卻又必須滿足本國安全需要而作出的一種比較現(xiàn)實(shí)的選擇。除此之外，各國老式教練機(jī)已進(jìn)入新一輪的換代期，毫無疑問，這種剛性的現(xiàn)實(shí)需求必然會推動新一代教練機(jī)的研發(fā)，同時也將會引起國際高級教練機(jī)市場的激烈競爭。